第391章 9600万美元的转会
当夏休前最后一站匈牙利大奖赛落下帷幕的时候，所有人都知道，法拉利的爭冠希望已然破灭。
在赛后，法拉利策略师伊纳基·鲁埃达依然嘴硬的保证，第一批换上白胎的车手在几圈后已经让轮胎进入了工作温度。
这完全就是睁著眼睛说瞎话了。
不管是阿尔品，还是阿罗，在换上白胎后都不如旧黄胎时具有竞爭力。
最为关键的是，当勒克莱尔被召回换上白胎时，他还和车队抱怨，他绝对不想要一套白胎！
可法拉利的策略就是这么僵化。
如果问这场比赛谁的错误最大，那必然是策略主管伊纳基·鲁埃达。
但车队是一个整体，策略主管的问题反映出的就是车队领队的不称职！
比诺托倒是没有和伊纳基·鲁埃达一样嘴硬，在镜头前实话实说。
最后找天气背锅，认为是周日凉爽的气温让法拉利没有充分发挥。
反正绝口不提车队存在的问题。
法拉利的每次採访都令人感到室息。
当然，比诺托现在更加窒息。
当勒克莱尔因为错误的策略而失去排名的时候，已经有两个人给他打电话了。
一个是约翰·埃尔坎，一个是皮耶罗·法拉利。
在匈牙利站结束后的漫长夏休期到来前，比诺托得先去马拉內罗做一个报告。
这绝不是什么好差事。
相较於法拉利的困境，红牛可谓春风得意。
霍纳非常自豪地告诉媒体，他们一早就知道白胎没有用，所以让ma使用红胎起步。
而在对比完法拉利，他也不忘找找梅奔的茬，表示ma的冠军来得非常轻鬆，全靠梅赛德斯出色的换胎技术。
托托这次保持了沉默，虽然输掉比赛的重点不在换胎上，可换胎时间却是外界最容易看懂的数据。
大奖赛结束的第二天，阿隆索甩出了重磅消息，赛季结束他將要离开阿尔品，加盟阿斯顿·马丁。
赛前就泄露的情报如此之快就被其本人证实，不得不感慨围场没有秘密这句话无比正確。
到了8月4日，进入夏休期当头，这时候，意媒甩出个还算重磅的消息！
他们的大字標题是《比诺托本赛季后面临下课！》
之所以说还算重磅，是因为法拉利换领队似乎不属於什么意外的事情。
但是比诺托下课后，谁来接任法拉利领队这件事成为了人们所关心的事情。
一转眼，几天过去。
夏休期期间，吴軾在家里休閒的时候又获得了埃尔坎的邀约。
而带来这个信息的人，正是玛蒂娜。
“我不知道他怎么考虑的。”
吴軾摇摇头，换他去就能够拯救法拉利吗？
玛蒂娜倒是对於法拉利內部的事情很清楚，说道：“法拉利需要表现的不再那么令人失望。”
“哈哈，我记得他以前的目標还是夺得世界冠军。”吴軾笑道。
说实话，法拉利今年的表现真的令人大开眼界，他都不知道说什么好了。
“嗯......现在说这些目標太遥远了，法拉利的內部管理非常僵化，距离那个时代越来越远了。”玛蒂娜说道。
两人间沉默了一下子，玛蒂娜再度说道：“所以，是否考虑再见一面？”
“这没有意义吧，我现在有合约在身。”吴軾说道。
“跳出条款呢？”玛蒂娜问道。
吴軾看向玛蒂娜，摇摇头，道：“我是自由的，这没有错，但並不意味著我要去法拉利自由，法拉利现在对我的斥力远大於吸引力。”
吴軾虽然自信自己的驾驶能力，可法拉利这玩意，会告诉你什么叫世冠粉碎机。
玛蒂娜点点头，说道：“这些话方便我告诉埃尔坎吗？”
“当然。”
两人又充分交流了一阵子，玛蒂娜隨后还和希德打了个电话。
因为吴軾虽然清楚自己的合同，可更加专业细节的情况还要由专业的人士来处理。
次日，玛蒂娜回到总部，將这番话转述给了埃尔坎。
埃尔坎是个很自傲的人，他显然有些无法接受那什么斥力、吸引力的说法。
不过比起什么管理能力、商业头脑，他最大的优势是钞能力。
“8000万美元一年，直接签5年合同。
埃尔坎开出天价。
"5
“”
玛蒂娜看著埃尔坎，这个年薪有些恐怖了，不过吴軾確实能够担得起这份薪酬。
但她还是说道：“这不是钱的问题，吴軾说他不想成为维特尔。”
“6
“”
埃尔坎面色变得难看起来了。
四冠王2019年在法拉利经歷了什么，大家心知肚明。
法拉利就像是那种最符合刻板印象的公司一样，充满了各种堪称噁心的职场文化。
在勒克莱尔这位法拉利太子来到车队並表现得比四冠王更加出色后，法拉利下面那帮人直接开始进行冷暴力。
2019年仅有的几次庆祝活动，他们竟然能够不邀请维特尔。
而事后的说法也很搞笑，仅仅是忘记了。
是的，一支车队搞庆祝活动，上上下下连最低级別的技师都邀请了，然后却连最核心的车手忘了邀请。
也就维特尔的铁佛寺光环太严重，不然直接就跟法拉利爆了—
当然这也不好说，法拉利调校赛车拉胯无比，调校车手却堪称围场一绝。
埃尔坎开口道：“那么他想要的是什么？他应该知道，要的越多，我们就需要他贡献的越多。
玛蒂娜没有再点头，埃尔坎的这个要求似乎从来只针对外来的车手、领队，队內管理他从来没有这么“苛刻”过。
“吴軾跟我举了个例子，说他有一台1000匹马力的引擎，但是工程师將其放在了三轮车底盘上，使用的自行车轮胎，最后比赛时输得很彻底。
“然后人们开始指责这台1000匹的引擎耗油、保养昂贵，输掉比赛全是这台引擎的错误。”玛蒂娜说道。
埃尔坎肉眼可见的红温，一边的皮耶罗也有些尷尬的示意玛蒂娜不要再说了。
“boss，我说这么多，只是在告诉你，吴軾不会仅仅当一名只能负责开车的车手，因为要贏得比赛，只会开车是不行的。
“夏休前在亨格罗林发生的事情证实了一点，夏尔开得难道不好吗？”玛蒂娜却继续说道。
“不好！”
埃尔坎直接怒了，说道：“在伊莫拉，在保罗，都是因为他的失误！”
“那巴塞隆纳、摩纳哥、巴库呢？”玛蒂娜爭锋相对。
“如果你不是意塔利人，我现在就可以叫你滚蛋了。
埃尔坎忽然说了一句话。
这话说完，在场三人都陷入了沉默之中。
皮耶罗最终开口说道：“我们需要世界冠军，我们也能给出別的车队给不了的丰厚报酬，你们的要求我们会再考虑。”
这场会议不欢而散，8000万美元仿佛成为了这场商谈中最小的事情。
吴軾作为会议风暴的中心，却离得远远的。
如果说前面几年他仍然对上辈子的老东家抱有想法的话，现在他只觉得害怕。
因为吴軾没有前往法拉利总部，所以法拉利招揽他的这个打算竟然成为了只有五个人知道的秘密。
相较於法拉利这边的“风平浪静”，阿尔品则显得像是个落汤鸡般的小丑。
首先，阿尔品是从哪里得知阿隆索要转会的呢？
嗯，从报纸上。
这突如其来的变动让阿尔品很被动，於是他们决定主动出击，官宣明年將由皮亚斯特里接替阿隆索的席位。
但仅仅两个小时后，皮亚斯特里直接在社交媒体上公开拒绝，表示不会替阿尔品出战f1。
阿尔品成为了小丑。
不过这也怪不得阿尔品，因为虽然没有f1的大合同，可青训合同要求皮亚斯特里得服从他们。
可是就在皮亚斯特里拒绝阿尔品后不久，迈凯伦很快发布了声明，表示將和里卡多提前解约。
这下子，所有人都知道这件事情背后的逻辑了。
车手市场的剧烈震动，立即让记者们將自光投向了还未確定席位的车手。
大家最先注意到的是赛恩斯的合同仍然没有定下。
人们很快產生联想，法拉利这又是在打什么算盘？
於是原本平静的夏休期也被媒体们搞得吵吵闹闹。
在各种真消息、假消息满天飞的时候，四周的时间很快过去。
夏休期后f1大奖赛回归，来到了比利时斯帕赛道进行本赛季的第14场大奖赛。
人们预期看到法拉利的绝地反扑，梅奔的蒸蒸日上之势。
然后大家发现，法拉利在绝地中別说反扑了，正在进一步自杀。
而梅奔也好不到哪里去，越跑越回去，速度慢得回到了赛季初的水平。
唯独红牛，丝毫没有受到加固件、垂直g力监测要求等新规定的影响，独领风骚。
在q3中，维斯塔潘以领先赛恩斯0.632秒的成绩夺得杆位。
这令人咋舌的差距导致哪怕维斯塔潘因为更换超出规定的动力单元將从第14位起步，也没人觉得冠军的归属存在爭议。
事实上也確实如此，维斯塔潘仅仅只用了十圈就从14名杀到了第四名的位置。
在他前面只剩下赛恩斯、吴軾、佩雷兹三人。
而维斯塔潘没有选择硬刚，进站换上新胎后，很快就undercut掉了前方的三人。
於是，从第18圈开始，维斯塔潘彻底领先，一骑绝尘，无人能及。
当然，佩雷兹的速度也提升的很快，这让人们意识到，夏休期后的rb18已经成为了围场唯一的火星车！
这场比赛將2022赛季的爭夺彻底终结，人们对於世界冠军的归属已经不存在想法了。
且不用说这场法拉利又小小整活了。
就连最有希望战胜维斯塔潘的吴軾在经过艰难的上半赛季后，依然没有等来足够性能的w13来与维斯塔潘一战。
至於法拉利的整活，自然是在勒克莱尔身上。
原本也因为更换了超出规定的动力部件而被罚退的勒克莱尔，在比赛中又因为少爷的护目镜贴膜堵上了剎车通风口被迫进站，此时已经不具备爭夺领奖台的能力。
结果法拉利想要让勒克莱尔刷掉维斯塔潘的最快圈，於是比赛將要结束时召回乐扣。
不知道的还以为维斯塔潘和勒克莱尔已经到了一分必爭的关键节点呢！
结果出站的勒克莱尔差点被阿隆索超过去，最后最快圈没刷到，还因为维修区超速被罚时5秒，丟掉了第5名的位置。
看完法拉利的操作，能忍住不笑的都要竖个大拇指。
什么？你说你是铁佛寺笑不出来？
那別哭，哭也会继续输的哦！
夏休后的第一场大奖赛终结了本赛季的悬念，可车手市场仍然在震盪。
9月2日，国际汽联对皮亚斯特里案作出裁决，支持迈凯伦的辩护。
隨后，迈凯伦官宣，皮亚斯特里將成为诺里斯的搭档，一同代表迈凯伦出战2023年。
迈凯伦获得合同胜利，仅仅是因为阿尔品自討苦吃，他们没有签订一个完全约束皮亚斯特里2023赛季的合同一阿隆索带动的连锁反应打了阿尔品一个猝不及防。
当然，这种转会过程立马就引来了指责，认为皮亚斯特里毫无人性。
毕竟是雷诺出身，青训都是雷诺在支持，结果直接跑了。
不过大家可不赞同这种道义，阿尔品怎么对待皮亚斯特里的大家有目共睹。
该说不说，围场里为什么就红牛青训搞得好呢？
因为红牛有两支互通的车队，可以快速试错，让年轻车手得到展示的机会。
虽然展示的过程有些残酷，可至少能够展示不是了吗？
像皮亚斯特里在阿尔品，如果阿隆索没有离开，皮亚是不是还要坐一年冷板凳？
可一年时间的变数非常多，皮亚坐冷板凳可能会直接把自己的职业生涯坐死。
没有车手愿意坐以待毙。
另外一边，里卡多的离去已成定局，迈凯伦展现的无情充分说明了，围场里永远是利益大於情感。
情感好只是没有利益衝突而已罢了。
比利时之后，大奖赛来到荷兰。
维斯塔潘的夺冠之路略有波澜，可没有人能够阻止他。
当他以慢悠悠的速度衝过终点线时，赛道旁的烟花齐射，荷兰老乡们將橙色烟雾弄得到处都是。
吴軾则在安全车出来后，自作主张进站换胎，这让他贏得了亚军。
勒克莱尔总算是重回领奖台，拿到了季军。
这场比赛法拉利不是没有整活，而是换了个车手调校。
他们给赛恩斯来了个12.7秒的换胎，终於让人们想起了法拉利小丑的原型。
並且他们还將螺栓枪扔在了地面，被隨后出来的佩雷兹压到，给佩雷兹嚇死了。
荷兰大奖赛的胜利进一步巩固了维斯塔潘的领先优势。
不过荷兰大奖赛结束后没多久，不知道从哪儿出来了一篇新闻。
该新闻指出吴軾对於梅奔採取激进的研发路线並不满意，但是托托和研发团队忽视了这位最年轻的世界冠军的意见。
初看到这条新闻的时候，吴軾就知道肯定是梅奔自己人泄露出去的。
至於这个自己人为什么要泄露，他就不清楚了。
而后，梅奔出场表示，对於w13后续的研发方向研发团队非常重视，认为这个理念仍然存在大量的可挖掘空间。
梅奔会扩展该理念的深度和宽度，今年他们到现在为止取得的成绩足以证明他们並没有走错路。
梅奔的发言让还埋头在工厂里干活的吴軾意识到了个事情。
他说梅奔为什么不愿意放弃零侧箱，搞半天是他跑得太好了是吧！
他认为他应该帮助梅赛德斯扭转这个想法，所以决定进行最后一次提议。
显然，这次提议和以往一样，被托托搪塞过去。
吴軾只能继续保持希望，祈祷梅奔真可以扭转这个设计吧。
他的祈祷显然不能违反物理规则和科技水平。
9月11日这个充满故事的日子里，意塔利大奖赛在蒙扎赛道举办。
维斯塔潘夺冠，勒克莱尔亚军，吴軾季军。
梅奔的竞爭力依然不足，吴軾和汉密尔顿跑得都比较艰难。
今年这两人已经尝试了所有可能的方法来改变这辆车，可最终的结果就如现在看到的这样，拍马也赶不上红牛。
在梅奔对怎么也提不起竞爭力的赛车陷入沉思时，现场的铁佛寺们对维斯塔潘发出了惊人的嘘声，然后冲入赛道庆祝勒克莱尔的亚军。
铁佛寺们总能够找到各种角度进行庆祝。
而此时的维斯塔潘已经五连胜了！
他以334分高居榜首，领先第二名的吴軾91分。
或许是意识到赛道上难以战胜红牛，法拉利和梅奔展开了另一场斗爭。
在意塔利大奖赛结束后一周多，即將迎来新加坡大奖赛的时候，意塔利《体育报》和德国《汽车与体育报》分別揭露了红牛、马丁去年超出了预算帽上限！
法拉利和梅奔认为红牛去年的超额很可能让红牛在今年获得了优势。
並且主张最为严厉的处罚！
红牛身陷预算帽风波，法拉利、梅奔毫不留情，继续剑指红牛，想要让国际汽联处罚红牛今年的积分。
一旦排除掉红牛，车手冠军將从吴軾（243分）和勒克莱尔（225分）两人之间產生。
车队总冠军也將从梅奔（393分）和法拉利（396分）之间诞生。
这算盘是打得啪啪响。
红牛已经被架在火堆上了。
国际汽联开始审查，结果將在新加坡大奖赛后公布。
这场比赛出现了些意外。
q3时维斯塔潘最后一个飞驰圈被召回车库，因为再跑下去他油箱里的燃油將不够一公斤。
勒克莱尔拿到了杆位。
吴軾因为剎车突发故障，虽然晋级q3，却没有完成任何飞驰圈。
汉密尔顿拿到了第三名，看起来似乎有个好的开始。
可正赛下雨了。
街道赛+下雨，发车成为了地狱难度。
汉密尔顿被撞，跌落到吴軾后面。
最终，佩雷兹夺得冠军，法拉利二三带回。
比赛的看点颇多，但人们更加关注红牛预算帽的事情。
最终经过审查，红牛超出了约700万美元预算，被称之为“小额超出”。
托托並不接受这个说法，要求严厉处罚这种经济错误。
可国际汽联肯定不会按照梅奔的想法来，如果今年取消了红牛的积分，那么梅奔再夺冠军，只怕整个f1舆论直接炸了。
车队继续紧著这些事在闹腾，车手市场仍然在波动。
加斯利確认离开小红牛，前往阿尔品。
里卡多则宣布將休息一年，他不愿意去哈斯或者威廉士。
但离开围场，又没有wdc头衔，里卡多还真能像阿隆索一样再回来吗？
赛恩斯此时也开始向法拉利施压，表示如果没有明確的续约，他將不得不进行下一步的打算。
就这样，时间来到2022年10月9日，日本大奖赛。
铃鹿又下起了雨。
2014年的情形以相似的形式出现。
赛恩斯撞上护栏，吊车上场，然后加斯利以250kph左右的速度瞥见了雨雾中的吊车。
仅仅这一瞬间，加斯利浑身汗毛直立，直接在tr里大声怒骂！
所有人都记得比安奇那近乎致命的撞击就是因为雨天时吊车的上场。
直到这个时候，赛会才出示红旗。
所幸加斯利没有失误，不然滑出赛道撞上吊车，那几乎又是一起悲剧。
车手、车队、记者在这个时候达成了一致，向赛会发难。
结果本场比赛的赛事总监弗雷塔斯竟然还以加斯利黄旗下超速为由，对他罚时20秒，並扣超级驾照两分！
一系列的事件，让人们感受到了这场赛事裁判的业余，人们的愤怒淹没了弗雷塔斯。
拉塞尔以gpds主任的名义代表所有车手遣责赛会的操作。
日本大奖赛的余波尚未消散，由意塔利《米兰体育报》公布的一则新闻震动了整个围场。
《六届世界冠军吴軾转会法拉利》
文中以確信的口吻谈及此事，称法拉利和吴軾的商谈已经进入最后阶段。
为了让吴軾转会，法拉利將给出高达9600万美元的年薪，以及非常多的特权。
这个消息的风暴瞬间席捲了整个围场。
所有人都是处於一种我是谁？我在哪？的懵逼状態。
新闻出来的第一时间，埃尔坎证实了这件事情。
隨后托托在社交媒体上表示直到该事情，並且已经和吴軾接触並谈论过。
两支围场顶尖车队的表態让人们意识到，这次转会恐怕已经確定了！
震惊之余，无数的疑惑充斥媒体、记者心头。
吴軾为什么要转会？
法拉利出让了什么特权？9600万美元是真的吗？
梅奔和吴軾的合同不是三年吗？
梅奔为什么同意吴軾离开？
在这些疑问之中，唯有铁佛寺沸腾了。
难道说？明年就是法拉利的崛起之年吗？！
本来隨著冠军尘埃落定而关注走低的f1瞬间燃爆。
不管是欧陆，还是美洲，亦或者东亚，所有大媒体的体育报都报导了这件事情。
哪怕是非体育报也在报导这件事情。
这是9600万美元！
不是9600块！
当夏休前最后一站匈牙利大奖赛落下帷幕的时候，所有人都知道，法拉利的爭冠希望已然破灭。
在赛后，法拉利策略师伊纳基·鲁埃达依然嘴硬的保证，第一批换上白胎的车手在几圈后已经让轮胎进入了工作温度。
这完全就是睁著眼睛说瞎话了。
不管是阿尔品，还是阿罗，在换上白胎后都不如旧黄胎时具有竞爭力。
最为关键的是，当勒克莱尔被召回换上白胎时，他还和车队抱怨，他绝对不想要一套白胎！
可法拉利的策略就是这么僵化。
如果问这场比赛谁的错误最大，那必然是策略主管伊纳基·鲁埃达。
但车队是一个整体，策略主管的问题反映出的就是车队领队的不称职！
比诺托倒是没有和伊纳基·鲁埃达一样嘴硬，在镜头前实话实说。
最后找天气背锅，认为是周日凉爽的气温让法拉利没有充分发挥。
反正绝口不提车队存在的问题。
法拉利的每次採访都令人感到室息。
当然，比诺托现在更加窒息。
当勒克莱尔因为错误的策略而失去排名的时候，已经有两个人给他打电话了。
一个是约翰·埃尔坎，一个是皮耶罗·法拉利。
在匈牙利站结束后的漫长夏休期到来前，比诺托得先去马拉內罗做一个报告。
这绝不是什么好差事。
相较於法拉利的困境，红牛可谓春风得意。
霍纳非常自豪地告诉媒体，他们一早就知道白胎没有用，所以让ma使用红胎起步。
而在对比完法拉利，他也不忘找找梅奔的茬，表示ma的冠军来得非常轻鬆，全靠梅赛德斯出色的换胎技术。
托托这次保持了沉默，虽然输掉比赛的重点不在换胎上，可换胎时间却是外界最容易看懂的数据。
大奖赛结束的第二天，阿隆索甩出了重磅消息，赛季结束他將要离开阿尔品，加盟阿斯顿·马丁。
赛前就泄露的情报如此之快就被其本人证实，不得不感慨围场没有秘密这句话无比正確。
到了8月4日，进入夏休期当头，这时候，意媒甩出个还算重磅的消息！
他们的大字標题是《比诺托本赛季后面临下课！》
之所以说还算重磅，是因为法拉利换领队似乎不属於什么意外的事情。
但是比诺托下课后，谁来接任法拉利领队这件事成为了人们所关心的事情。
一转眼，几天过去。
夏休期期间，吴軾在家里休閒的时候又获得了埃尔坎的邀约。
而带来这个信息的人，正是玛蒂娜。
“我不知道他怎么考虑的。”
吴軾摇摇头，换他去就能够拯救法拉利吗？
玛蒂娜倒是对於法拉利內部的事情很清楚，说道：“法拉利需要表现的不再那么令人失望。”
“哈哈，我记得他以前的目標还是夺得世界冠军。”吴軾笑道。
说实话，法拉利今年的表现真的令人大开眼界，他都不知道说什么好了。
“嗯......现在说这些目標太遥远了，法拉利的內部管理非常僵化，距离那个时代越来越远了。”玛蒂娜说道。
两人间沉默了一下子，玛蒂娜再度说道：“所以，是否考虑再见一面？”
“这没有意义吧，我现在有合约在身。”吴軾说道。
“跳出条款呢？”玛蒂娜问道。
吴軾看向玛蒂娜，摇摇头，道：“我是自由的，这没有错，但並不意味著我要去法拉利自由，法拉利现在对我的斥力远大於吸引力。”
吴軾虽然自信自己的驾驶能力，可法拉利这玩意，会告诉你什么叫世冠粉碎机。
玛蒂娜点点头，说道：“这些话方便我告诉埃尔坎吗？”
“当然。”
两人又充分交流了一阵子，玛蒂娜隨后还和希德打了个电话。
因为吴軾虽然清楚自己的合同，可更加专业细节的情况还要由专业的人士来处理。
次日，玛蒂娜回到总部，將这番话转述给了埃尔坎。
埃尔坎是个很自傲的人，他显然有些无法接受那什么斥力、吸引力的说法。
不过比起什么管理能力、商业头脑，他最大的优势是钞能力。
“8000万美元一年，直接签5年合同。
埃尔坎开出天价。
"5
“”
玛蒂娜看著埃尔坎，这个年薪有些恐怖了，不过吴軾確实能够担得起这份薪酬。
但她还是说道：“这不是钱的问题，吴軾说他不想成为维特尔。”
“6
“”
埃尔坎面色变得难看起来了。
四冠王2019年在法拉利经歷了什么，大家心知肚明。
法拉利就像是那种最符合刻板印象的公司一样，充满了各种堪称噁心的职场文化。
在勒克莱尔这位法拉利太子来到车队並表现得比四冠王更加出色后，法拉利下面那帮人直接开始进行冷暴力。
2019年仅有的几次庆祝活动，他们竟然能够不邀请维特尔。
而事后的说法也很搞笑，仅仅是忘记了。
是的，一支车队搞庆祝活动，上上下下连最低级別的技师都邀请了，然后却连最核心的车手忘了邀请。
也就维特尔的铁佛寺光环太严重，不然直接就跟法拉利爆了—
当然这也不好说，法拉利调校赛车拉胯无比，调校车手却堪称围场一绝。
埃尔坎开口道：“那么他想要的是什么？他应该知道，要的越多，我们就需要他贡献的越多。
玛蒂娜没有再点头，埃尔坎的这个要求似乎从来只针对外来的车手、领队，队內管理他从来没有这么“苛刻”过。
“吴軾跟我举了个例子，说他有一台1000匹马力的引擎，但是工程师將其放在了三轮车底盘上，使用的自行车轮胎，最后比赛时输得很彻底。
“然后人们开始指责这台1000匹的引擎耗油、保养昂贵，输掉比赛全是这台引擎的错误。”玛蒂娜说道。
埃尔坎肉眼可见的红温，一边的皮耶罗也有些尷尬的示意玛蒂娜不要再说了。
“boss，我说这么多，只是在告诉你，吴軾不会仅仅当一名只能负责开车的车手，因为要贏得比赛，只会开车是不行的。
“夏休前在亨格罗林发生的事情证实了一点，夏尔开得难道不好吗？”玛蒂娜却继续说道。
“不好！”
埃尔坎直接怒了，说道：“在伊莫拉，在保罗，都是因为他的失误！”
“那巴塞隆纳、摩纳哥、巴库呢？”玛蒂娜爭锋相对。
“如果你不是意塔利人，我现在就可以叫你滚蛋了。
埃尔坎忽然说了一句话。
这话说完，在场三人都陷入了沉默之中。
皮耶罗最终开口说道：“我们需要世界冠军，我们也能给出別的车队给不了的丰厚报酬，你们的要求我们会再考虑。”
这场会议不欢而散，8000万美元仿佛成为了这场商谈中最小的事情。
吴軾作为会议风暴的中心，却离得远远的。
如果说前面几年他仍然对上辈子的老东家抱有想法的话，现在他只觉得害怕。
因为吴軾没有前往法拉利总部，所以法拉利招揽他的这个打算竟然成为了只有五个人知道的秘密。
相较於法拉利这边的“风平浪静”，阿尔品则显得像是个落汤鸡般的小丑。
首先，阿尔品是从哪里得知阿隆索要转会的呢？
嗯，从报纸上。
这突如其来的变动让阿尔品很被动，於是他们决定主动出击，官宣明年將由皮亚斯特里接替阿隆索的席位。
但仅仅两个小时后，皮亚斯特里直接在社交媒体上公开拒绝，表示不会替阿尔品出战f1。
阿尔品成为了小丑。
不过这也怪不得阿尔品，因为虽然没有f1的大合同，可青训合同要求皮亚斯特里得服从他们。
可是就在皮亚斯特里拒绝阿尔品后不久，迈凯伦很快发布了声明，表示將和里卡多提前解约。
这下子，所有人都知道这件事情背后的逻辑了。
车手市场的剧烈震动，立即让记者们將自光投向了还未確定席位的车手。
大家最先注意到的是赛恩斯的合同仍然没有定下。
人们很快產生联想，法拉利这又是在打什么算盘？
於是原本平静的夏休期也被媒体们搞得吵吵闹闹。
在各种真消息、假消息满天飞的时候，四周的时间很快过去。
夏休期后f1大奖赛回归，来到了比利时斯帕赛道进行本赛季的第14场大奖赛。
人们预期看到法拉利的绝地反扑，梅奔的蒸蒸日上之势。
然后大家发现，法拉利在绝地中別说反扑了，正在进一步自杀。
而梅奔也好不到哪里去，越跑越回去，速度慢得回到了赛季初的水平。
唯独红牛，丝毫没有受到加固件、垂直g力监测要求等新规定的影响，独领风骚。
在q3中，维斯塔潘以领先赛恩斯0.632秒的成绩夺得杆位。
这令人咋舌的差距导致哪怕维斯塔潘因为更换超出规定的动力单元將从第14位起步，也没人觉得冠军的归属存在爭议。
事实上也確实如此，维斯塔潘仅仅只用了十圈就从14名杀到了第四名的位置。
在他前面只剩下赛恩斯、吴軾、佩雷兹三人。
而维斯塔潘没有选择硬刚，进站换上新胎后，很快就undercut掉了前方的三人。
於是，从第18圈开始，维斯塔潘彻底领先，一骑绝尘，无人能及。
当然，佩雷兹的速度也提升的很快，这让人们意识到，夏休期后的rb18已经成为了围场唯一的火星车！
这场比赛將2022赛季的爭夺彻底终结，人们对於世界冠军的归属已经不存在想法了。
且不用说这场法拉利又小小整活了。
就连最有希望战胜维斯塔潘的吴軾在经过艰难的上半赛季后，依然没有等来足够性能的w13来与维斯塔潘一战。
至於法拉利的整活，自然是在勒克莱尔身上。
原本也因为更换了超出规定的动力部件而被罚退的勒克莱尔，在比赛中又因为少爷的护目镜贴膜堵上了剎车通风口被迫进站，此时已经不具备爭夺领奖台的能力。
结果法拉利想要让勒克莱尔刷掉维斯塔潘的最快圈，於是比赛將要结束时召回乐扣。
不知道的还以为维斯塔潘和勒克莱尔已经到了一分必爭的关键节点呢！
结果出站的勒克莱尔差点被阿隆索超过去，最后最快圈没刷到，还因为维修区超速被罚时5秒，丟掉了第5名的位置。
看完法拉利的操作，能忍住不笑的都要竖个大拇指。
什么？你说你是铁佛寺笑不出来？
那別哭，哭也会继续输的哦！
夏休后的第一场大奖赛终结了本赛季的悬念，可车手市场仍然在震盪。
9月2日，国际汽联对皮亚斯特里案作出裁决，支持迈凯伦的辩护。
隨后，迈凯伦官宣，皮亚斯特里將成为诺里斯的搭档，一同代表迈凯伦出战2023年。
迈凯伦获得合同胜利，仅仅是因为阿尔品自討苦吃，他们没有签订一个完全约束皮亚斯特里2023赛季的合同一阿隆索带动的连锁反应打了阿尔品一个猝不及防。
当然，这种转会过程立马就引来了指责，认为皮亚斯特里毫无人性。
毕竟是雷诺出身，青训都是雷诺在支持，结果直接跑了。
不过大家可不赞同这种道义，阿尔品怎么对待皮亚斯特里的大家有目共睹。
该说不说，围场里为什么就红牛青训搞得好呢？
因为红牛有两支互通的车队，可以快速试错，让年轻车手得到展示的机会。
虽然展示的过程有些残酷，可至少能够展示不是了吗？
像皮亚斯特里在阿尔品，如果阿隆索没有离开，皮亚是不是还要坐一年冷板凳？
可一年时间的变数非常多，皮亚坐冷板凳可能会直接把自己的职业生涯坐死。
没有车手愿意坐以待毙。
另外一边，里卡多的离去已成定局，迈凯伦展现的无情充分说明了，围场里永远是利益大於情感。
情感好只是没有利益衝突而已罢了。
比利时之后，大奖赛来到荷兰。
维斯塔潘的夺冠之路略有波澜，可没有人能够阻止他。
当他以慢悠悠的速度衝过终点线时，赛道旁的烟花齐射，荷兰老乡们將橙色烟雾弄得到处都是。
吴軾则在安全车出来后，自作主张进站换胎，这让他贏得了亚军。
勒克莱尔总算是重回领奖台，拿到了季军。
这场比赛法拉利不是没有整活，而是换了个车手调校。
他们给赛恩斯来了个12.7秒的换胎，终於让人们想起了法拉利小丑的原型。
並且他们还將螺栓枪扔在了地面，被隨后出来的佩雷兹压到，给佩雷兹嚇死了。
荷兰大奖赛的胜利进一步巩固了维斯塔潘的领先优势。
不过荷兰大奖赛结束后没多久，不知道从哪儿出来了一篇新闻。
该新闻指出吴軾对於梅奔採取激进的研发路线並不满意，但是托托和研发团队忽视了这位最年轻的世界冠军的意见。
初看到这条新闻的时候，吴軾就知道肯定是梅奔自己人泄露出去的。
至於这个自己人为什么要泄露，他就不清楚了。
而后，梅奔出场表示，对於w13后续的研发方向研发团队非常重视，认为这个理念仍然存在大量的可挖掘空间。
梅奔会扩展该理念的深度和宽度，今年他们到现在为止取得的成绩足以证明他们並没有走错路。
梅奔的发言让还埋头在工厂里干活的吴軾意识到了个事情。
他说梅奔为什么不愿意放弃零侧箱，搞半天是他跑得太好了是吧！
他认为他应该帮助梅赛德斯扭转这个想法，所以决定进行最后一次提议。
显然，这次提议和以往一样，被托托搪塞过去。
吴軾只能继续保持希望，祈祷梅奔真可以扭转这个设计吧。
他的祈祷显然不能违反物理规则和科技水平。
9月11日这个充满故事的日子里，意塔利大奖赛在蒙扎赛道举办。
维斯塔潘夺冠，勒克莱尔亚军，吴軾季军。
梅奔的竞爭力依然不足，吴軾和汉密尔顿跑得都比较艰难。
今年这两人已经尝试了所有可能的方法来改变这辆车，可最终的结果就如现在看到的这样，拍马也赶不上红牛。
在梅奔对怎么也提不起竞爭力的赛车陷入沉思时，现场的铁佛寺们对维斯塔潘发出了惊人的嘘声，然后冲入赛道庆祝勒克莱尔的亚军。
铁佛寺们总能够找到各种角度进行庆祝。
而此时的维斯塔潘已经五连胜了！
他以334分高居榜首，领先第二名的吴軾91分。
或许是意识到赛道上难以战胜红牛，法拉利和梅奔展开了另一场斗爭。
在意塔利大奖赛结束后一周多，即將迎来新加坡大奖赛的时候，意塔利《体育报》和德国《汽车与体育报》分別揭露了红牛、马丁去年超出了预算帽上限！
法拉利和梅奔认为红牛去年的超额很可能让红牛在今年获得了优势。
並且主张最为严厉的处罚！
红牛身陷预算帽风波，法拉利、梅奔毫不留情，继续剑指红牛，想要让国际汽联处罚红牛今年的积分。
一旦排除掉红牛，车手冠军將从吴軾（243分）和勒克莱尔（225分）两人之间產生。
车队总冠军也將从梅奔（393分）和法拉利（396分）之间诞生。
这算盘是打得啪啪响。
红牛已经被架在火堆上了。
国际汽联开始审查，结果將在新加坡大奖赛后公布。
这场比赛出现了些意外。
q3时维斯塔潘最后一个飞驰圈被召回车库，因为再跑下去他油箱里的燃油將不够一公斤。
勒克莱尔拿到了杆位。
吴軾因为剎车突发故障，虽然晋级q3，却没有完成任何飞驰圈。
汉密尔顿拿到了第三名，看起来似乎有个好的开始。
可正赛下雨了。
街道赛+下雨，发车成为了地狱难度。
汉密尔顿被撞，跌落到吴軾后面。
最终，佩雷兹夺得冠军，法拉利二三带回。
比赛的看点颇多，但人们更加关注红牛预算帽的事情。
最终经过审查，红牛超出了约700万美元预算，被称之为“小额超出”。
托托並不接受这个说法，要求严厉处罚这种经济错误。
可国际汽联肯定不会按照梅奔的想法来，如果今年取消了红牛的积分，那么梅奔再夺冠军，只怕整个f1舆论直接炸了。
车队继续紧著这些事在闹腾，车手市场仍然在波动。
加斯利確认离开小红牛，前往阿尔品。
里卡多则宣布將休息一年，他不愿意去哈斯或者威廉士。
但离开围场，又没有wdc头衔，里卡多还真能像阿隆索一样再回来吗？
赛恩斯此时也开始向法拉利施压，表示如果没有明確的续约，他將不得不进行下一步的打算。
就这样，时间来到2022年10月9日，日本大奖赛。
铃鹿又下起了雨。
2014年的情形以相似的形式出现。
赛恩斯撞上护栏，吊车上场，然后加斯利以250kph左右的速度瞥见了雨雾中的吊车。
仅仅这一瞬间，加斯利浑身汗毛直立，直接在tr里大声怒骂！
所有人都记得比安奇那近乎致命的撞击就是因为雨天时吊车的上场。
直到这个时候，赛会才出示红旗。
所幸加斯利没有失误，不然滑出赛道撞上吊车，那几乎又是一起悲剧。
车手、车队、记者在这个时候达成了一致，向赛会发难。
结果本场比赛的赛事总监弗雷塔斯竟然还以加斯利黄旗下超速为由，对他罚时20秒，並扣超级驾照两分！
一系列的事件，让人们感受到了这场赛事裁判的业余，人们的愤怒淹没了弗雷塔斯。
拉塞尔以gpds主任的名义代表所有车手遣责赛会的操作。
日本大奖赛的余波尚未消散，由意塔利《米兰体育报》公布的一则新闻震动了整个围场。
《六届世界冠军吴軾转会法拉利》
文中以確信的口吻谈及此事，称法拉利和吴軾的商谈已经进入最后阶段。
为了让吴軾转会，法拉利將给出高达9600万美元的年薪，以及非常多的特权。
这个消息的风暴瞬间席捲了整个围场。
所有人都是处於一种我是谁？我在哪？的懵逼状態。
新闻出来的第一时间，埃尔坎证实了这件事情。
隨后托托在社交媒体上表示直到该事情，並且已经和吴軾接触並谈论过。
两支围场顶尖车队的表態让人们意识到，这次转会恐怕已经確定了！
震惊之余，无数的疑惑充斥媒体、记者心头。
吴軾为什么要转会？
法拉利出让了什么特权？9600万美元是真的吗？
梅奔和吴軾的合同不是三年吗？
梅奔为什么同意吴軾离开？
在这些疑问之中，唯有铁佛寺沸腾了。
难道说？明年就是法拉利的崛起之年吗？！
本来隨著冠军尘埃落定而关注走低的f1瞬间燃爆。
不管是欧陆，还是美洲，亦或者东亚，所有大媒体的体育报都报导了这件事情。
哪怕是非体育报也在报导这件事情。
这是9600万美元！
不是9600块！