第395章 独步天下，但红牛
2月23日一大早，吴軾就和乐扣一起来到了巴林国际赛道。
两人入场的时候引来了非常多的记者前来抓拍，毕竟这是吴軾加入法拉利以来，第一次公开亮相。
吴軾和乐扣身高差不多，两人对著赶来的人群礼貌挥手，有些记者就得寸进尺的想要问问题。
不过这不是新闻发布会，也不是fia和f1规定的採访时间，吴軾和乐扣自然不会多说什么。
两人来到p房，吴軾对法拉利的室內布置还有几分陌生，换个说法，看起来还挺新鲜的。
进入p房后，他就和勒克莱尔分开，在比赛期间除非特殊情况，两位车手不会互相打扰。
在吴軾这半边库房里，就位的车组人员还不齐全，有不少是临时过来搭把手的工程师。
乔纳森因合同问题也未就位，卡迪尔直接表示他来负责这三天的联络，令吴軾有几分惊讶。
总监屈尊干这活，卡迪尔在想什么。
瓦塞尔没什么意见，於是这个事情就这么定下来了。
59號sf23的盖布已经掀开，静静停在千斤架上。
这几日技师们將其表面油漆擦得光亮，深红色的漆色带来了几分深沉感。
不说法拉利的赛车性能怎么样，看还是好看的。
可惜f1里帅不是会被记一辈子的事，实力才是。
吴軾穿好红色的赛车服后，直接坐进了单体壳中。
身边人陆续递来头罩、头盔、方向盘。
他在车里慢慢穿戴好之后，插上方向盘，引擎启动后进行了开机检测。
一切正常。
他对车库里的技师们竖了个大拇指，表示一切0k。
tr里传来卡迪尔的声音：“赛道预计三分钟后开启，先按照我们的安排来收集足够的数据。”
“copy。”吴軾应道。
测试的头一天，车队一般都是进行稳定性验证。
主要考察动力总成、变速箱等关键的复杂结构是否达成了设计目標，是否能够长期稳定运行。
车队给他安排了60圈的测试里程，在这期间他需要不断按照要求来改变参数设置，以此来满足车队的数据要求。
时间一到，卡迪尔很快通知可以发车，於是千斤顶技师將赛车放下。
前面的安全员也一路小跑后退退到库外，看到安全之后才將对著吴軾的手掌放下，挥挥手示意外面安全。
吴軾油门踩下。
嗡嗡！
法拉利的引擎声浪在库房里迴荡，c3配方的轮胎软硬適中，在库房里稍稍烧胎后一口气驶了出去。
“噢！吴軾出来了！”
有记者喊道，立即就有镜头对了过去。
只见一辆前悬中间支撑部分写著大大59號数字的法拉利驶出。
不到五分钟，吴軾驾驶59號法拉利赛车的特写照片就已经上传到社交媒体上。
坐在赛车里，吴軾经过先前的模擬器训练，对於法拉利的操作也已经烂熟於心。
因而很快进入了驾驶状態，开始按照要求进行测试。
他的稳定性和微调能力非常强，车队安排的任务没用多久其实就已经完成。
卡迪尔见状，於是將总部实时传来的新测试需求看了遍。
隨即又让吴軾进站，对赛车微调后再度出去。
很快，60圈的测试里程完成，卡迪尔在tr里问道：“很好，现在你还要留在外面吗？
“”
“yeah，当然，我还需要进行熟悉。”吴軾乾脆说道。
“ok，有什么情况及时告诉我们。”卡迪尔没有拒绝。
吴軾在测试前就和瓦塞尔沟通过，让他儘可能地多跑圈数。
这期间他可以负担额外的测试。
瓦塞尔自无不可，他认为这是吴軾想要儘快適应赛车，避免出现被勒克莱尔压著跑的情况。
卡迪尔自然也受到了来自瓦塞尔的命令，所以任由吴軾自动驾驶。
有了驾驶主动权之后，吴軾就开始进行各种属於他的测试。
他对车辆有著绝对的感知能力不假，可这不仅仅需要他不断熟悉赛车，更加需要他去校准。
从方向盘转动的阻尼到轮胎反馈回的震动，从剎车平衡、比例、迁移的设置带来的细微差別到引擎转速和变速箱档位匹配的扭矩输出。
吴軾此时与其说是在跑圈，不如说是在给这辆sf23做全身扫描。
因为不同的路况能够反馈回来的信息越发明显，所以吴軾不再走最优路线，而是儘可能多的进行些奇奇怪怪的跑法。
“跟在梅奔的时候一样。”
瓦塞尔自然关注著吴軾，所以立即想到了他之前看的资料。
“你知道他这样做会让他得到什么吗？”瓦塞尔好奇的向同样坐在指挥墙后的玛蒂娜问道。
玛蒂娜摇摇头，说道：“我也不清楚，可能是熟悉赛车的方式吧，他只有冬测的时候会这样。”
“不，如果车辆部件有大规模替换的时候他在练习赛也会这样。”瓦塞尔说道。
玛蒂娜有些惊讶，问道：“你难道之前一直在关注他？”
瓦塞尔露出笑容摇摇头，道：“我让人专门去研究过吴軾的风格，然后他注意到了这些。”
“这样啊。”
玛蒂娜点头，她倒没有很注意到这个情况，或者说媒体都没有很注意到这个情况。
最终，冬测第一天，吴軾进行了足足134圈测试才结束。
这令在围场外等著的记者们都有些震惊，因为一般来说，法拉利车队会儘可能平衡两位车手的测试圈数。
吴軾跑了这么多圈，无非是法拉利释放了两个信號。
要么是测试中发现了赛车什么问题，需要更多测试。
要么是法拉利將大部分重要任务分配给了吴軾，这表明现在法拉利队內车手的地位並非平等的。
像是红牛这边，第一天佩雷兹压根没有出场，维斯塔潘完全157圈的测试，並顺利拿到了1分32秒837的最快圈。
圈速第二名的是加入阿斯顿·马丁的阿隆索，1分32秒866，並不比维斯塔潘慢多少。
吴軾位列第三，慢了维斯塔潘0.3秒。
勒克莱尔第四。
第一天的测试情况出来后，各种议论、预测就出来了。
有说阿斯顿·马丁要崛起的！
有说红牛將继续保持优势，然后拿下2023赛季，维斯塔潘將是卫冕冠军。
有说梅奔看起来还是不行，不管是速度还是长距离表现。
总之，外界虽然没有车队的遥测数据，可是也能够进行基本的预测。
吴軾从车里下来，虽然不是持续不断的飞驰，可对赛车的感知非常耗费精力。
“今天的驾驶感觉怎么样？”瓦塞尔很关心这个问题。
“嗯，还不错。”
吴軾点点头，这辆车的引擎看起来稳定性不错，至少他没感觉到什么不对的地方。
“明天我们需要適当释放速度，这个任务给你还是给夏尔？”瓦塞尔说道。
吴軾看到瓦塞尔领队这个样子有些哭笑不得，不过这就是车队话语权的问题了。
“交给我吧，预计圈速要拿到多少？”
“1分32秒中的样子就好。”卡迪尔这个时候说道。
“好，这並不算快。”吴軾说道。
“嗯，你能够明白我们这款车的设计思路吗？”卡迪尔问道。
吴軾点点头，说道：“你们在儘可能的优化赛车前部的空力，我能感觉到阻力较小，或许直线速度会不错。
“不过这会不会影响到下压力的调校？”
卡迪尔露出个笑容，点头道：“我们希望直线能够更快些，更低的前悬架和低位转向拉杆让我们可以有更广的调校空间，机械抓地力会有大幅提升。”
吴軾听著而没有认可这个说法，现在赛车还没有全力push过，所以无法下定结论。
2月24日，第二天的测试开始，吴軾上午按照要求刷了个1分32秒411的圈速，位居第五名。
但今天大家的目光集中在了周冠宇身上。
冠宇完成了133圈的测试，堪称恐怖，並且以1分31秒610的速度拿到了最快圈速。
哪怕维斯塔潘也慢了他0.04秒。
不过他用的是c5配方轮胎，速度快很正常，而不管是吴軾还是维斯塔潘都用的c3。
倒是梅奔，今天没有展现出任何竞爭力。
稍微push之后，吴軾也发现了些问题。
sf23直线速度得到改善，但是抓地力確实存在些问题，这导致轮胎胎耗偏高。
他將问题反馈了上去，车队也结合收到的数据进行分析。
很快，冬测的最后一天到来。
沉寂了两天的佩雷兹终於出来表现了一把，以1分30秒305（c4）的速度夺得了本轮冬测的最快圈。
汉密尔顿以1分30秒664拿到了第二。
博塔斯以1分30秒827拿到了第三。
勒克莱尔第四，1分31秒024。
而经过这三天的测试，目前rb19仍然是最快且最可靠的车辆，红牛还是夺冠的大热门！
法拉利的单圈速度接近红牛，但长距离似乎不太行，並且总是有些机械故障看吴軾频频进站休整就知道了。
梅奔的w14已经解决了“海豚跳”问题，但长距离速度完全没有体现。
而阿斯顿·马丁则被视为最大的黑马，有可能成为三大车队的挑战车。
其余车队，阿罗平衡性不错。
阿尔品速度拉胯，车队也搞不清楚什么情况。
迈凯伦可靠性堪忧，测试时间少，赛季初估摸著要找出可靠性问题才有机会参与竞爭。
哈斯、威廉士、小红牛看起来就是今年垫底的车队了。
完成冬测，各支车队並没有完全回到各家总部，因为在一周后，赛季揭幕站就將在巴林举行。
吴軾短暂回到马拉內罗。
3月1日，乔纳森身上的限制解除，得以进入法拉利。
比起吴軾还有一两个月的適应期，乔纳森入职就要准备开始正式工作。
因为法拉利的沟通习惯相较於梅奔有著巨大的差异，所以乔纳森需要付出的学习成本巨大。
好在他的意塔利语不错，沟通上的困难不多。
再加上他自己也相当拼，走到哪儿都揣著笔记本，挨个挨个人聊过去，將需要对接的部门人全部认识了一遍。
原本不少人都不耐烦他的这种態度，但玛蒂娜亲自给他背书，这些人也都得配合这位赛道工程师了。
乔纳森只有两天时间来熟悉这一切。
3月3日，已经是比赛周周五。
他坐在法拉利p房里时，黑眼圈厚重。
“其实你没必要这样的，至少可以缓一缓。”吴軾说道。
“那样可不是我的风格，当你在赛道上，你唯一可以依靠的只有我，我不能出岔子。”乔纳森说道。
吴軾微微张开嘴，隨后点点头，上前拥抱住乔纳森拍了拍他的背，说道：“谢谢，那么一切都交给你了。”
“当然，去赛道上尽情驰骋吧。”乔纳森微笑著点头。
f12023赛季的揭幕站吸引了大量目光。
法拉利在去年和红牛的龙爭虎斗虽以虎头蛇尾结束，可人们看到了法拉利振作的希望。
再加上吴軾的加盟，不少人都认为今年是法拉利重新回巔峰的一年！
虽然冬测时法拉利的成绩並不好看，可耐不住3月2日的新闻发布会上，勒克莱尔面对记者的质疑辩驳了一句：“这只是一轮测试，根本无法量化红牛和法拉利的差距，他们可能会比我们快一点，但..
“”
这释放了法拉利的积极信號。
然而法拉利首席车辆概念设计师大卫·桑切斯宣布即將离队的消息又让人们怀疑法拉利是否能够持续提高车辆的竞爭力。
总之，每个赛季都是这样，有新的期望，似乎也有新的看点。
人们都迫不及待想看到冬休期、冬测时那些传言说法到底是真是假。
下午两点半，23赛季揭幕站巴林大奖赛的一练拉开序幕。
佩雷兹拿下了最快圈，1分32秒758的成绩距离冬测还有些差別，所以这是正常的。
等到晚上六点的二练，阿隆索忽然跑出了1分30秒907的成绩，吸引了媒体的目光。
阿斯顿·马丁今年最大的黑马的名头就要坐实了！
观察其余车队，红牛占据二三名，维斯塔潘和佩雷兹的差別是有千分之二秒。
吴軾和勒克莱尔占据四五名，却已经落后红牛0.4秒。
周五结束后，乔纳森早早回去休息，为明天养精蓄锐。
吴軾则耐心地復盘完今天的测试情况后才回去休息。
进入比赛周后，吴軾和乐扣的沟通立马变少了。
因为他们既是队友也是对手，特別是对于勒克莱尔而言，他需要跑出足够好的成绩来证明他的价值。
翌日，周六到来，下午的三练大家速度放慢，各支车队都在有意识的藏拙。
这让阿隆索得以以1分32秒940的成绩拿到第一名。
似乎是赛车相当不错，头哥现在走在维修区里都笑个不停，总是想起车很快这个开心的事实。
晚上六点，真正检验各支车队2023年赛车的排位赛来了。
吴軾对於巴林国际赛道已经非常熟悉，前两节排位赛都跑得比较放鬆。
勒克莱尔则在这个时候展现了速度，q1以1分30秒993拿到第一，q2又以1分30秒282拿到第二。
只不过q2位居第二、第三名的维斯塔潘和吴軾都只跑了一个飞驰圈。
两辆在冬测挣扎的梅奔也来到了前五位，反倒是佩雷兹还没有跑过阿隆索。
但这不要紧，因为q3才是见分晓的时候。
红牛立即將他的獠牙露出来了。
维斯塔潘、佩雷兹两人的速度飞快，一个跑出1分29秒708，一个跑出1分29秒846，成功將揭幕站的头排给抢走了。
而法拉利，当sf23push起来，问题果然来了，赛车有了直道速度，却在弯道中变得挣扎。
吴軾第二个飞驰圈才將赛车推到1分29秒969。
勒克莱尔又倒霉又幸运，倒霉的是赛车前翼受损，幸运的是飞驰圈时吃到了红牛的尾流，成功以1分30秒整的成绩拿到了第四。
阿隆索第五。
两辆梅奔位居第六、七。
斯托罗尔第八，看来阿斯顿·马丁真得相当具有竞爭力。
奥康推著阿尔品进入第九，霍肯伯格拿到第十。
令人们兴奋的是，从维斯塔潘到第十名，仅仅相差1.2秒。
看来这个赛季各支车队都相当有希望啊，难道要迎来一整年精彩的比赛了吗？
记者们將这个猜测带出围场，让f1车迷们略感兴奋。
我要看到血流成河！
在大家的期盼中，3月5日晚上六点，巴林大奖赛开始了。
吴軾静静听完乔纳森的嘮叨，完成暖胎圈后，將赛车停在了维斯塔潘身后的发车格。
观眾席上，他的车迷和铁佛寺合在一起，形成了巨大的红色海洋。
哪怕比赛还没开始，排山倒海的吶喊和欢呼声都不断侵入赛道，令人震撼车迷们的热情。
嘀！
这个时候，第一盏红灯亮起，吴軾的注意力回到了赛道上。
他的手死死按著两个拨片，而后轻轻给油，隨著引擎转速加快，他的心臟也加速跳动起来。
来到法拉利的第一场比赛。
呼！呼！
几声呼吸之后，五盏红灯全部亮起。
嘀！
忽然，五盏红灯熄灭。
吴軾条件反射就鬆开了离合，而后赛车涌动，他同步缓缓放开右边拨片。
赛车不断加速，速度越来越快，隱隱之中正在接近前面那辆改为1號的赛车。
"it“slightoutandawaywego！"
“吴軾起步迅速，他的速度非常快！
“佩雷兹没有速度去阻挡吴軾！两人已经並排，吴軾在1號弯前就能超过佩雷兹！
“夏尔·勒克莱尔正在旁边窥探，他的起步速度也很快，佩雷兹要回防阻挡夏尔！！
“噢！！”
在解说的惊呼声中，维斯塔潘率先进入1號弯，吴軾从外线强压佩雷兹进弯。
而勒克莱尔被佩雷兹挡住，差一点点超过去。
上到第二后，吴軾的內心没有任何波动，完美起步对於他来说是理所当然的，反倒是佩雷兹起步这么慢超乎了他的预料。
不过跟在维斯塔潘后面后，他很快意识到rb19到底有多快！
1號弯入弯时他还在维斯塔潘的屁股后面，等到出弯，rb19以不可思议的抓地力直接加速冲向了2號弯。
隨著三个弯道出来，吴軾发现自己落后了0.2秒！
紧接著的大直道上，吴軾更是吃著尾流才堪堪跟住。
而在4號弯，他自己过弯的时候將注意力留给了1號赛车。
rb19的动態十分惊人，轮胎似乎並没有承受巨大的过弯g值。
“下压力！”
吴軾知道自己差了什么。
簌簌！
4號弯出来，两人的秒差並没有进一步扩大。
可这完全不值得开心，因为维斯塔潘起步用的旧红胎，而他用的新红胎。
来到第二计时段，弯道颇多的地方维斯塔潘很快就进一步拉开了和他的距离。
这是完全没有办法的事情，吴軾很快就判断出了场上的情况，他不能过於跟隨维斯塔潘的节奏。
不然轮胎將面临巨大的风险。
昨天拉文的数学模型里给出了红牛的预测情况，红牛的胎耗好很多，如果他要对付红牛，那么必然得节省轮胎.....
但事情的发展渐渐超出了他预料。
当他圈速稳定在1分38秒488的时候，维斯塔潘的圈速在1分37秒9到1分38秒之间波动。
直到第8圈开始，维斯塔潘的圈速才下降到1分38秒154。
而吴軾此时也因为轮胎差距减慢了0.2秒的速度。
这每圈都被拉开0.4秒，完全是追不上维斯塔潘！
可能目前唯一的好消息就是佩雷兹跟不上他。
第15圈，吴軾和维斯塔潘的秒差已经拉开到6秒。
这时候乔纳森忽然喊他进站。
吴軾立即驶入了维修区，车队给他准备的是白胎。
维斯塔潘为了防止他的undercut，第16圈也进站了。
“红胎，他將进行两个红胎stint。”乔纳森告诉吴軾。
"
“”
吴軾当然知道乔纳森为什么要特地强调一遍。
在今天的策略会议上，法拉利压根没有考虑过红牛第二个stint会用红胎！
因为维斯塔潘没有新红胎，怎么看都不像是要用红胎的样子啊！
然而红牛就是这么做了。
rb19有这么省胎吗？
吴軾的思考刚刚进行到一半，忽然意识到了佩雷兹的存在，连忙喘著气在tr问道：“呼！切科呢？他也是吗？”
“他还没有进站，我会关注他的情况。”乔纳森说道。
第17圈，佩雷兹进站，他果然和维斯塔潘一样，换上了旧红胎！
吴軾白胎的圈速维持在1分37秒6，但渐渐滑落到1分38秒。
而佩雷兹的旧红胎圈速1分37秒头，这完全不在一个档次上！
佩雷兹以肉眼可见的速度追上了吴軾。
“我们的轮胎损耗太大了！这是什么情况？”
吴軾急忙问了句，他感觉佩雷兹已经来到了他身后。
他异常震惊！
因为他是白胎，现在十五圈过去，怎么佩雷兹的红胎速度还比他快那么多！
第31圈，吴軾被佩雷兹追到了1秒区內，drs已经对佩雷兹展开。
吴軾意识到，自己几乎没有防守的机会。
果然，在大直道上，佩雷兹抽头后就一带而过。
两人的尾速相差足足30kph。
“嗯，我们看到了..
乔纳森也有些懵，吴軾的圈速此时已经降低到了1分38秒4。
这套白胎甚至於不如红胎耐久。
不对，是法拉利的白胎不如红牛的红胎。
乔纳森的看向了勒克莱尔的速度，比吴軾衰竭的更快，此时已经慢了佩雷兹一圈1
秒。
第33圈，勒克莱尔先前换上的新白胎仅仅15圈就已经到了断崖衰竭点，不得不进站换胎。
第36圈，吴軾没有撑太久，也进站换了胎，依然是新白胎。
此时维斯塔潘已经领先第二的佩雷兹足足8秒。
领先第三的吴軾11.2秒。
领先第四的勒克莱尔22秒。
“红牛还是快啊！”兵哥说道。
“相当快了，法拉利好在还是第二阵营，三、四带回也不错了。”飞哥点头。
两人刚刚说完不久，第39圈尾，场上忽然出现了虚擬安全车。
“什么情况？”
“噢噢！勒克莱尔！”
“勒克莱尔掛了！”
“天吶！法拉利！”
勒克莱尔將sf23停在了路边。
“夏尔引擎熄火了，你需要注意下情况。”
乔纳森隨即在tr里跟吴軾说道。
"what？！"
吴軾一个激灵，什么玩意啊！
隨即將自己的注意力大部分集中在了引擎上，並没有发现什么问题。
还好倒霉的是乐扣不是他，比赛还剩下最后17圈，可不要出什么问题啊！
似乎是他的祈祷让机魂大悦，sf23成功撑到了比赛结束。
在最后一圈时，阿隆索已经追到了吴軾身后2秒。
吴軾刚刚不仅仅是在祈祷，也適当放慢了功率输出，避免被自家引擎给干掉。
当他衝过终点线的时候，前面烟花都已经放了一阵子了。
不过现场的铁佛寺们齐齐站起吶喊，那感觉比烟花还要带劲。
吴軾苦笑不得，他在梅奔时经常看到铁佛寺们在车手没拿到冠军的情况下比冠军车手的车迷还要兴奋，现在终於是他自己来体会这个事情了。
他倒没有什么逆反的心態，该回应车迷就回应，对著观眾席挥挥手。
等到远离观眾席后，他在tr里问道：“我距离ma.多少？”
“36秒。”乔纳森说道。
“6
“”
“红牛的独角戏吗？”吴軾在tr里什么都敢说。
“6
“乔纳森倒是没有再回应，注意观瞻。
將法拉利带回维修区停下后，吴軾从赛车里下来。
“噢噢噢！！！”
兴奋的铁佛寺们的喊声让他嚇了一跳。
“哈哈哈，现场的车迷太热情了。”兵哥看到转播镜头中的场景。
“法拉利的车迷还是很有热情的，他们可是唯一能够跟维斯塔潘橙色烟雾军团对抗的车迷群体了。”昊然笑著说道。
“嗯，不过看今天比赛的情况，红牛领先优势很大，吴軾今年的希望渺茫。”飞哥说道。
“主要还是赛车的稳定性问题，勒克莱尔的退赛让我有些怕了。”兵哥说道。
三人的担忧也正是法拉利车队的担忧，可是现在车队內部都还没有完全理顺。
吴軾跑去和自己的车组们庆祝了下，领奖台也是不错的成绩。
或许是穿上了红色战袍的缘故，原本只有两家媒体对著他拍个不停，现在是一堆摄像机恨不得懟在他脸上。
另外一边的维斯塔潘和红牛车组庆祝后，来到吴軾身边说道：“你们看起来不够快。”
“距离你36秒。”吴軾耸耸肩。
“哈哈，我在前面巡航的时候一直在想，你在哪里，不过后视镜里也没看到，哈哈。”
维斯塔潘不停笑著。
“嘶！我真后悔2020年没来刺激你几下了。”吴軾说道。
“噢。”
维斯塔潘做了个圆圈嘴的表情，然后说道：“那时候你刺激我什么？我只是个普通的车手，你只有打败成为世界冠军的我，才真正打败了我，哈哈哈。”
维斯塔潘继续开心大笑。
看得出来，这个开局他非常开心。
“好吧，好吧，但你有没有想过，一个人在前面开会非常无聊的。”吴軾说道。
“噢？那我会给gp唱歌听。”维斯塔潘说道。
“別，这会让gp的耳朵饱受折磨的。”吴軾笑道。
“哈哈哈。”
冠军和季军就这么在封闭区里交流著，仿佛这两人才是队友一样。
佩雷兹虽然拿到了第二名，却完全没有像另外两个人一样的待遇。
等到和维斯塔潘聊完，几人也开始准备採访了。
吴軾这时候才和一边独自喝水的佩大师打了个招呼。
佩雷兹点点头，礼貌微笑道：“你当时推的真快。”
“我们的轮胎损耗太难接受了。”吴軾摇摇头。
维斯塔潘那边很快就说完了，然后是佩雷兹，最后是吴軾。
吴軾在镜头前其实也没什么好说的，赛车轮胎损耗是个大问题。
“是的，我们总是在遇到问题，这就是f1比赛。
“哪怕是最快的赛车身上也有一堆问题，只不过他们將问题的影响缩小到最小了而已“”
。
他总结完就挥挥手表示不想说了。
巴林大奖赛的正赛並不像是排位赛的结果那么接近，rb19在长距离上完全是一枝独秀。
不少媒体在总结这场比赛的时候都是一句话：“这是一场单人竞赛。”
事实上也確实如此。
不过作为红牛车手的佩雷兹还是透露出对冠军的渴望，他在採访的时候认为如果早早超过吴軾，他可以和维斯塔潘竞爭。
然而没有如果，吴軾超过去就是超过去了。
瓦塞尔作为法拉利的新领队，也被媒体重点关注，他很直接的承认了sf23的问题：“我们不能逃避真相，我们面临两个主要问题：轮胎老化和可靠性。
“我们根本比不上红牛，我们必须努力弥补这次失利。”
可这种直白带来了巨大的风波，意塔利媒体借著这个机会大肆渲染大卫·桑切斯的离队，大卫已经確定將在吉达时离开。
同时，最近又传出消息，恩里科·卡迪尔也要离职。
这让吴軾、瓦塞尔都很震惊。
而梅基斯要离开的消息更是已经坐实，只是早晚的问题。
这种情况虽是预料之中，可意塔利媒体的渲染反而让人事危机远胜於法拉利的开局不利。
甚至於到后面，吴軾也被牵扯进去，不少意塔利媒体认为是车队的氛围导致吴軾的发挥失常。
吴軾看到这个消息自己都愣住了，他什么时候说过这话？
为此他不得不和瓦塞尔沟通一下，瓦塞尔也只能准备好沙乌地阿拉伯大奖赛的新闻发布会来稳定军心。
“感受到了吧？这就是法拉利。”玛蒂娜在模擬器室找了个位置坐下。
吴軾一脚剎死模擬的赛车后，从模擬器椅子上爬出来，嘆了口气：“我们並不需要对社媒那么在乎，他们说他们的，我们做我们的。”
玛蒂娜无奈道：“如果我们所有人都和你这样想的，那么问题就很简单了，可惜並不是所有人都这么想的。
“不仅仅是身边这些意塔利同僚们，就连埃尔坎也天天看报纸。”
吴軾意识到体制的力量还是过於强大，心中隱隱有些担忧。
“不用太担心，混乱只是今年的，我们会想办法完成人员替换。”玛蒂娜说道。
法拉利总是身陷舆论漩涡。
而吴軾的老东家梅奔却身陷於赛车性能和资金漩涡。
托托在巴林大奖赛结束后不久，宣布將要终结“零侧箱”设计。
不过因为预算帽进一步下降，以及通胀影响，w14的研发可能是个大问题，梅奔很可能直接转向w15的研发。
当然，三大车队的命运总是相连，在法拉利和梅奔陷入危机的时候，红牛也遇到了些情况。
他们的“车”坏了。
维斯塔潘从萨基尔离开后，就得了肠胃炎，发烧数日。
3月16日的沙特大奖赛新闻发布会都没参加。
3月17日他堪堪来到吉达，红牛考虑替换选手参赛。
而拉塞尔则在一边煽风点火，说rb19太强了，今年23场比赛的胜利都將属於红牛！
这话虽然像是在捧杀，可怎么看起来確实有几分真实。
然后周六晚上，维斯塔潘似乎被拉塞尔奶了，q2时传动轴断裂，遗憾出局。
佩雷兹看到了分站冠军的希望，其余人看到了领奖台的机会。
结果次日的正赛中，维斯塔潘仅仅用了24圈，就从第15名来到了第二名。
阻止他超车的只能是另外一辆rb19！
红牛再度包揽一二名。
第三名这次落在了阿隆索的手中。
因为吴軾在排位赛结束后又认为动力单元存在故障，后来经过查明是ecu故障。
不过法拉利还是完全替换了吴軾的动力总成，生怕正赛中出事。
结果正赛中ecu再度出现故障，方向盘在第21圈后黑屏到结束都没有好起来，中间还发生了引擎缺失动力的故障。
当时法拉利指挥墙都不知道吴軾在乱点什么，竟然把车点好了。
最终努力一整局，第七带回。
虽然赛后吴軾情绪稳定，可是铁佛寺也好、吴軾车迷也好，全部红温了。
这就是法拉利的诅咒吗？！
谁去都不行？
但法拉利的霉运並没有结束，赛季第三站澳大利亚大奖赛，乐扣被斯托罗尔痛击退赛。
相较於法拉利的倒霉，维斯塔潘和rb19的搭配则展现了惊人的纠错能力。
在发车被两辆梅奔超过去后，仅仅11圈，维斯塔潘又回到了第一名。
赛季初三场比赛，三场冠军都是红牛的。
但这就结束了吗？
这才刚刚开始。
第四站亚塞拜然，红牛一二带回。
第五站迈阿密，红牛一二带回。
第六站摩纳哥，维斯塔潘冠军带回...
整个赛季竟然真的像拉塞尔斯赛季初说的那样，被红牛统治了。
直到赛季第十五站，新加坡大奖赛。
吴軾在rb19出现困境的时候，抢下了新加坡的杆位！
虽然失去了萨金特萨导的安全车，可是吴軾依然凭藉自己的稳定性完成了ptw。
法拉利竟然奇蹟般的从红牛手里抢下了一个冠军！
將红牛本赛季的十四连胜、歷史第十五连胜（上赛季收官战）以及维斯塔潘的十连胜给打断了！
这下子別说铁佛寺沸腾了，所有非红牛、非维斯塔潘车迷都沸腾了！
想想看吧，这赛季以来大家听到的是什么？
是“ma·维斯塔潘衝过终点线！”
是“ma·维斯塔潘贏得西班牙大奖赛！”
是“ma·维斯塔潘取得四连胜，拿下加拿大大奖赛！”
是“ma·维斯塔潘取得五连胜！恭喜他获得奥地利大奖赛的胜利！”
是“ma·维斯塔潘获得十连胜！距离吴軾2020年的歷史记录更近一步！”
是不绝於耳的“嘟嘟嘟嘟~ma·维斯塔潘！
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2023赛季被红牛和维斯塔潘统治了。
一些人想到了2020年的吴軾，可那年受疫情影响仅仅进行了17场大奖赛最重要的是，没人到现场看过。
所以大家对於那年没有深刻印象了。
不过新加坡站，也已是眾车队抗爭红牛的巔峰之战了。
离开新加坡，红牛继续开始了自己的统治之旅。
日本、卡达、美国、墨西哥城、圣保罗、拉斯维加斯直到收官战阿布达比大奖赛。
维斯塔潘横扫无敌，將所有冠军收入囊中！
又是一个七连胜！
当2023赛季结束时，所有人都没想到红牛的统治力如此恐怖！
22场比赛，红牛拿了21个冠军。
95.4%的赛季胜率超过了2020年由梅奔创造的赛季胜率94.11%，登顶歷史第一！
维斯塔潘更是拿到了全年19场大奖赛的胜利，21个领奖台。
梅奔2020年的独步天下，多少有疫情的缘故。
而红牛2023年的独步天下，却是在公平竞爭下的绝对实力！
如此恐怖的统治力令人惊愕之余，更加担心起2024年的比赛。
梅奔王朝之后，迎来的又是红牛王朝吗？
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2月23日一大早，吴軾就和乐扣一起来到了巴林国际赛道。
两人入场的时候引来了非常多的记者前来抓拍，毕竟这是吴軾加入法拉利以来，第一次公开亮相。
吴軾和乐扣身高差不多，两人对著赶来的人群礼貌挥手，有些记者就得寸进尺的想要问问题。
不过这不是新闻发布会，也不是fia和f1规定的採访时间，吴軾和乐扣自然不会多说什么。
两人来到p房，吴軾对法拉利的室內布置还有几分陌生，换个说法，看起来还挺新鲜的。
进入p房后，他就和勒克莱尔分开，在比赛期间除非特殊情况，两位车手不会互相打扰。
在吴軾这半边库房里，就位的车组人员还不齐全，有不少是临时过来搭把手的工程师。
乔纳森因合同问题也未就位，卡迪尔直接表示他来负责这三天的联络，令吴軾有几分惊讶。
总监屈尊干这活，卡迪尔在想什么。
瓦塞尔没什么意见，於是这个事情就这么定下来了。
59號sf23的盖布已经掀开，静静停在千斤架上。
这几日技师们將其表面油漆擦得光亮，深红色的漆色带来了几分深沉感。
不说法拉利的赛车性能怎么样，看还是好看的。
可惜f1里帅不是会被记一辈子的事，实力才是。
吴軾穿好红色的赛车服后，直接坐进了单体壳中。
身边人陆续递来头罩、头盔、方向盘。
他在车里慢慢穿戴好之后，插上方向盘，引擎启动后进行了开机检测。
一切正常。
他对车库里的技师们竖了个大拇指，表示一切0k。
tr里传来卡迪尔的声音：“赛道预计三分钟后开启，先按照我们的安排来收集足够的数据。”
“copy。”吴軾应道。
测试的头一天，车队一般都是进行稳定性验证。
主要考察动力总成、变速箱等关键的复杂结构是否达成了设计目標，是否能够长期稳定运行。
车队给他安排了60圈的测试里程，在这期间他需要不断按照要求来改变参数设置，以此来满足车队的数据要求。
时间一到，卡迪尔很快通知可以发车，於是千斤顶技师將赛车放下。
前面的安全员也一路小跑后退退到库外，看到安全之后才將对著吴軾的手掌放下，挥挥手示意外面安全。
吴軾油门踩下。
嗡嗡！
法拉利的引擎声浪在库房里迴荡，c3配方的轮胎软硬適中，在库房里稍稍烧胎后一口气驶了出去。
“噢！吴軾出来了！”
有记者喊道，立即就有镜头对了过去。
只见一辆前悬中间支撑部分写著大大59號数字的法拉利驶出。
不到五分钟，吴軾驾驶59號法拉利赛车的特写照片就已经上传到社交媒体上。
坐在赛车里，吴軾经过先前的模擬器训练，对於法拉利的操作也已经烂熟於心。
因而很快进入了驾驶状態，开始按照要求进行测试。
他的稳定性和微调能力非常强，车队安排的任务没用多久其实就已经完成。
卡迪尔见状，於是將总部实时传来的新测试需求看了遍。
隨即又让吴軾进站，对赛车微调后再度出去。
很快，60圈的测试里程完成，卡迪尔在tr里问道：“很好，现在你还要留在外面吗？
“”
“yeah，当然，我还需要进行熟悉。”吴軾乾脆说道。
“ok，有什么情况及时告诉我们。”卡迪尔没有拒绝。
吴軾在测试前就和瓦塞尔沟通过，让他儘可能地多跑圈数。
这期间他可以负担额外的测试。
瓦塞尔自无不可，他认为这是吴軾想要儘快適应赛车，避免出现被勒克莱尔压著跑的情况。
卡迪尔自然也受到了来自瓦塞尔的命令，所以任由吴軾自动驾驶。
有了驾驶主动权之后，吴軾就开始进行各种属於他的测试。
他对车辆有著绝对的感知能力不假，可这不仅仅需要他不断熟悉赛车，更加需要他去校准。
从方向盘转动的阻尼到轮胎反馈回的震动，从剎车平衡、比例、迁移的设置带来的细微差別到引擎转速和变速箱档位匹配的扭矩输出。
吴軾此时与其说是在跑圈，不如说是在给这辆sf23做全身扫描。
因为不同的路况能够反馈回来的信息越发明显，所以吴軾不再走最优路线，而是儘可能多的进行些奇奇怪怪的跑法。
“跟在梅奔的时候一样。”
瓦塞尔自然关注著吴軾，所以立即想到了他之前看的资料。
“你知道他这样做会让他得到什么吗？”瓦塞尔好奇的向同样坐在指挥墙后的玛蒂娜问道。
玛蒂娜摇摇头，说道：“我也不清楚，可能是熟悉赛车的方式吧，他只有冬测的时候会这样。”
“不，如果车辆部件有大规模替换的时候他在练习赛也会这样。”瓦塞尔说道。
玛蒂娜有些惊讶，问道：“你难道之前一直在关注他？”
瓦塞尔露出笑容摇摇头，道：“我让人专门去研究过吴軾的风格，然后他注意到了这些。”
“这样啊。”
玛蒂娜点头，她倒没有很注意到这个情况，或者说媒体都没有很注意到这个情况。
最终，冬测第一天，吴軾进行了足足134圈测试才结束。
这令在围场外等著的记者们都有些震惊，因为一般来说，法拉利车队会儘可能平衡两位车手的测试圈数。
吴軾跑了这么多圈，无非是法拉利释放了两个信號。
要么是测试中发现了赛车什么问题，需要更多测试。
要么是法拉利將大部分重要任务分配给了吴軾，这表明现在法拉利队內车手的地位並非平等的。
像是红牛这边，第一天佩雷兹压根没有出场，维斯塔潘完全157圈的测试，並顺利拿到了1分32秒837的最快圈。
圈速第二名的是加入阿斯顿·马丁的阿隆索，1分32秒866，並不比维斯塔潘慢多少。
吴軾位列第三，慢了维斯塔潘0.3秒。
勒克莱尔第四。
第一天的测试情况出来后，各种议论、预测就出来了。
有说阿斯顿·马丁要崛起的！
有说红牛將继续保持优势，然后拿下2023赛季，维斯塔潘將是卫冕冠军。
有说梅奔看起来还是不行，不管是速度还是长距离表现。
总之，外界虽然没有车队的遥测数据，可是也能够进行基本的预测。
吴軾从车里下来，虽然不是持续不断的飞驰，可对赛车的感知非常耗费精力。
“今天的驾驶感觉怎么样？”瓦塞尔很关心这个问题。
“嗯，还不错。”
吴軾点点头，这辆车的引擎看起来稳定性不错，至少他没感觉到什么不对的地方。
“明天我们需要適当释放速度，这个任务给你还是给夏尔？”瓦塞尔说道。
吴軾看到瓦塞尔领队这个样子有些哭笑不得，不过这就是车队话语权的问题了。
“交给我吧，预计圈速要拿到多少？”
“1分32秒中的样子就好。”卡迪尔这个时候说道。
“好，这並不算快。”吴軾说道。
“嗯，你能够明白我们这款车的设计思路吗？”卡迪尔问道。
吴軾点点头，说道：“你们在儘可能的优化赛车前部的空力，我能感觉到阻力较小，或许直线速度会不错。
“不过这会不会影响到下压力的调校？”
卡迪尔露出个笑容，点头道：“我们希望直线能够更快些，更低的前悬架和低位转向拉杆让我们可以有更广的调校空间，机械抓地力会有大幅提升。”
吴軾听著而没有认可这个说法，现在赛车还没有全力push过，所以无法下定结论。
2月24日，第二天的测试开始，吴軾上午按照要求刷了个1分32秒411的圈速，位居第五名。
但今天大家的目光集中在了周冠宇身上。
冠宇完成了133圈的测试，堪称恐怖，並且以1分31秒610的速度拿到了最快圈速。
哪怕维斯塔潘也慢了他0.04秒。
不过他用的是c5配方轮胎，速度快很正常，而不管是吴軾还是维斯塔潘都用的c3。
倒是梅奔，今天没有展现出任何竞爭力。
稍微push之后，吴軾也发现了些问题。
sf23直线速度得到改善，但是抓地力確实存在些问题，这导致轮胎胎耗偏高。
他將问题反馈了上去，车队也结合收到的数据进行分析。
很快，冬测的最后一天到来。
沉寂了两天的佩雷兹终於出来表现了一把，以1分30秒305（c4）的速度夺得了本轮冬测的最快圈。
汉密尔顿以1分30秒664拿到了第二。
博塔斯以1分30秒827拿到了第三。
勒克莱尔第四，1分31秒024。
而经过这三天的测试，目前rb19仍然是最快且最可靠的车辆，红牛还是夺冠的大热门！
法拉利的单圈速度接近红牛，但长距离似乎不太行，並且总是有些机械故障看吴軾频频进站休整就知道了。
梅奔的w14已经解决了“海豚跳”问题，但长距离速度完全没有体现。
而阿斯顿·马丁则被视为最大的黑马，有可能成为三大车队的挑战车。
其余车队，阿罗平衡性不错。
阿尔品速度拉胯，车队也搞不清楚什么情况。
迈凯伦可靠性堪忧，测试时间少，赛季初估摸著要找出可靠性问题才有机会参与竞爭。
哈斯、威廉士、小红牛看起来就是今年垫底的车队了。
完成冬测，各支车队並没有完全回到各家总部，因为在一周后，赛季揭幕站就將在巴林举行。
吴軾短暂回到马拉內罗。
3月1日，乔纳森身上的限制解除，得以进入法拉利。
比起吴軾还有一两个月的適应期，乔纳森入职就要准备开始正式工作。
因为法拉利的沟通习惯相较於梅奔有著巨大的差异，所以乔纳森需要付出的学习成本巨大。
好在他的意塔利语不错，沟通上的困难不多。
再加上他自己也相当拼，走到哪儿都揣著笔记本，挨个挨个人聊过去，將需要对接的部门人全部认识了一遍。
原本不少人都不耐烦他的这种態度，但玛蒂娜亲自给他背书，这些人也都得配合这位赛道工程师了。
乔纳森只有两天时间来熟悉这一切。
3月3日，已经是比赛周周五。
他坐在法拉利p房里时，黑眼圈厚重。
“其实你没必要这样的，至少可以缓一缓。”吴軾说道。
“那样可不是我的风格，当你在赛道上，你唯一可以依靠的只有我，我不能出岔子。”乔纳森说道。
吴軾微微张开嘴，隨后点点头，上前拥抱住乔纳森拍了拍他的背，说道：“谢谢，那么一切都交给你了。”
“当然，去赛道上尽情驰骋吧。”乔纳森微笑著点头。
f12023赛季的揭幕站吸引了大量目光。
法拉利在去年和红牛的龙爭虎斗虽以虎头蛇尾结束，可人们看到了法拉利振作的希望。
再加上吴軾的加盟，不少人都认为今年是法拉利重新回巔峰的一年！
虽然冬测时法拉利的成绩並不好看，可耐不住3月2日的新闻发布会上，勒克莱尔面对记者的质疑辩驳了一句：“这只是一轮测试，根本无法量化红牛和法拉利的差距，他们可能会比我们快一点，但..
“”
这释放了法拉利的积极信號。
然而法拉利首席车辆概念设计师大卫·桑切斯宣布即將离队的消息又让人们怀疑法拉利是否能够持续提高车辆的竞爭力。
总之，每个赛季都是这样，有新的期望，似乎也有新的看点。
人们都迫不及待想看到冬休期、冬测时那些传言说法到底是真是假。
下午两点半，23赛季揭幕站巴林大奖赛的一练拉开序幕。
佩雷兹拿下了最快圈，1分32秒758的成绩距离冬测还有些差別，所以这是正常的。
等到晚上六点的二练，阿隆索忽然跑出了1分30秒907的成绩，吸引了媒体的目光。
阿斯顿·马丁今年最大的黑马的名头就要坐实了！
观察其余车队，红牛占据二三名，维斯塔潘和佩雷兹的差別是有千分之二秒。
吴軾和勒克莱尔占据四五名，却已经落后红牛0.4秒。
周五结束后，乔纳森早早回去休息，为明天养精蓄锐。
吴軾则耐心地復盘完今天的测试情况后才回去休息。
进入比赛周后，吴軾和乐扣的沟通立马变少了。
因为他们既是队友也是对手，特別是对于勒克莱尔而言，他需要跑出足够好的成绩来证明他的价值。
翌日，周六到来，下午的三练大家速度放慢，各支车队都在有意识的藏拙。
这让阿隆索得以以1分32秒940的成绩拿到第一名。
似乎是赛车相当不错，头哥现在走在维修区里都笑个不停，总是想起车很快这个开心的事实。
晚上六点，真正检验各支车队2023年赛车的排位赛来了。
吴軾对於巴林国际赛道已经非常熟悉，前两节排位赛都跑得比较放鬆。
勒克莱尔则在这个时候展现了速度，q1以1分30秒993拿到第一，q2又以1分30秒282拿到第二。
只不过q2位居第二、第三名的维斯塔潘和吴軾都只跑了一个飞驰圈。
两辆在冬测挣扎的梅奔也来到了前五位，反倒是佩雷兹还没有跑过阿隆索。
但这不要紧，因为q3才是见分晓的时候。
红牛立即將他的獠牙露出来了。
维斯塔潘、佩雷兹两人的速度飞快，一个跑出1分29秒708，一个跑出1分29秒846，成功將揭幕站的头排给抢走了。
而法拉利，当sf23push起来，问题果然来了，赛车有了直道速度，却在弯道中变得挣扎。
吴軾第二个飞驰圈才將赛车推到1分29秒969。
勒克莱尔又倒霉又幸运，倒霉的是赛车前翼受损，幸运的是飞驰圈时吃到了红牛的尾流，成功以1分30秒整的成绩拿到了第四。
阿隆索第五。
两辆梅奔位居第六、七。
斯托罗尔第八，看来阿斯顿·马丁真得相当具有竞爭力。
奥康推著阿尔品进入第九，霍肯伯格拿到第十。
令人们兴奋的是，从维斯塔潘到第十名，仅仅相差1.2秒。
看来这个赛季各支车队都相当有希望啊，难道要迎来一整年精彩的比赛了吗？
记者们將这个猜测带出围场，让f1车迷们略感兴奋。
我要看到血流成河！
在大家的期盼中，3月5日晚上六点，巴林大奖赛开始了。
吴軾静静听完乔纳森的嘮叨，完成暖胎圈后，將赛车停在了维斯塔潘身后的发车格。
观眾席上，他的车迷和铁佛寺合在一起，形成了巨大的红色海洋。
哪怕比赛还没开始，排山倒海的吶喊和欢呼声都不断侵入赛道，令人震撼车迷们的热情。
嘀！
这个时候，第一盏红灯亮起，吴軾的注意力回到了赛道上。
他的手死死按著两个拨片，而后轻轻给油，隨著引擎转速加快，他的心臟也加速跳动起来。
来到法拉利的第一场比赛。
呼！呼！
几声呼吸之后，五盏红灯全部亮起。
嘀！
忽然，五盏红灯熄灭。
吴軾条件反射就鬆开了离合，而后赛车涌动，他同步缓缓放开右边拨片。
赛车不断加速，速度越来越快，隱隱之中正在接近前面那辆改为1號的赛车。
"it“slightoutandawaywego！"
“吴軾起步迅速，他的速度非常快！
“佩雷兹没有速度去阻挡吴軾！两人已经並排，吴軾在1號弯前就能超过佩雷兹！
“夏尔·勒克莱尔正在旁边窥探，他的起步速度也很快，佩雷兹要回防阻挡夏尔！！
“噢！！”
在解说的惊呼声中，维斯塔潘率先进入1號弯，吴軾从外线强压佩雷兹进弯。
而勒克莱尔被佩雷兹挡住，差一点点超过去。
上到第二后，吴軾的內心没有任何波动，完美起步对於他来说是理所当然的，反倒是佩雷兹起步这么慢超乎了他的预料。
不过跟在维斯塔潘后面后，他很快意识到rb19到底有多快！
1號弯入弯时他还在维斯塔潘的屁股后面，等到出弯，rb19以不可思议的抓地力直接加速冲向了2號弯。
隨著三个弯道出来，吴軾发现自己落后了0.2秒！
紧接著的大直道上，吴軾更是吃著尾流才堪堪跟住。
而在4號弯，他自己过弯的时候將注意力留给了1號赛车。
rb19的动態十分惊人，轮胎似乎並没有承受巨大的过弯g值。
“下压力！”
吴軾知道自己差了什么。
簌簌！
4號弯出来，两人的秒差並没有进一步扩大。
可这完全不值得开心，因为维斯塔潘起步用的旧红胎，而他用的新红胎。
来到第二计时段，弯道颇多的地方维斯塔潘很快就进一步拉开了和他的距离。
这是完全没有办法的事情，吴軾很快就判断出了场上的情况，他不能过於跟隨维斯塔潘的节奏。
不然轮胎將面临巨大的风险。
昨天拉文的数学模型里给出了红牛的预测情况，红牛的胎耗好很多，如果他要对付红牛，那么必然得节省轮胎.....
但事情的发展渐渐超出了他预料。
当他圈速稳定在1分38秒488的时候，维斯塔潘的圈速在1分37秒9到1分38秒之间波动。
直到第8圈开始，维斯塔潘的圈速才下降到1分38秒154。
而吴軾此时也因为轮胎差距减慢了0.2秒的速度。
这每圈都被拉开0.4秒，完全是追不上维斯塔潘！
可能目前唯一的好消息就是佩雷兹跟不上他。
第15圈，吴軾和维斯塔潘的秒差已经拉开到6秒。
这时候乔纳森忽然喊他进站。
吴軾立即驶入了维修区，车队给他准备的是白胎。
维斯塔潘为了防止他的undercut，第16圈也进站了。
“红胎，他將进行两个红胎stint。”乔纳森告诉吴軾。
"
“”
吴軾当然知道乔纳森为什么要特地强调一遍。
在今天的策略会议上，法拉利压根没有考虑过红牛第二个stint会用红胎！
因为维斯塔潘没有新红胎，怎么看都不像是要用红胎的样子啊！
然而红牛就是这么做了。
rb19有这么省胎吗？
吴軾的思考刚刚进行到一半，忽然意识到了佩雷兹的存在，连忙喘著气在tr问道：“呼！切科呢？他也是吗？”
“他还没有进站，我会关注他的情况。”乔纳森说道。
第17圈，佩雷兹进站，他果然和维斯塔潘一样，换上了旧红胎！
吴軾白胎的圈速维持在1分37秒6，但渐渐滑落到1分38秒。
而佩雷兹的旧红胎圈速1分37秒头，这完全不在一个档次上！
佩雷兹以肉眼可见的速度追上了吴軾。
“我们的轮胎损耗太大了！这是什么情况？”
吴軾急忙问了句，他感觉佩雷兹已经来到了他身后。
他异常震惊！
因为他是白胎，现在十五圈过去，怎么佩雷兹的红胎速度还比他快那么多！
第31圈，吴軾被佩雷兹追到了1秒区內，drs已经对佩雷兹展开。
吴軾意识到，自己几乎没有防守的机会。
果然，在大直道上，佩雷兹抽头后就一带而过。
两人的尾速相差足足30kph。
“嗯，我们看到了..
乔纳森也有些懵，吴軾的圈速此时已经降低到了1分38秒4。
这套白胎甚至於不如红胎耐久。
不对，是法拉利的白胎不如红牛的红胎。
乔纳森的看向了勒克莱尔的速度，比吴軾衰竭的更快，此时已经慢了佩雷兹一圈1
秒。
第33圈，勒克莱尔先前换上的新白胎仅仅15圈就已经到了断崖衰竭点，不得不进站换胎。
第36圈，吴軾没有撑太久，也进站换了胎，依然是新白胎。
此时维斯塔潘已经领先第二的佩雷兹足足8秒。
领先第三的吴軾11.2秒。
领先第四的勒克莱尔22秒。
“红牛还是快啊！”兵哥说道。
“相当快了，法拉利好在还是第二阵营，三、四带回也不错了。”飞哥点头。
两人刚刚说完不久，第39圈尾，场上忽然出现了虚擬安全车。
“什么情况？”
“噢噢！勒克莱尔！”
“勒克莱尔掛了！”
“天吶！法拉利！”
勒克莱尔將sf23停在了路边。
“夏尔引擎熄火了，你需要注意下情况。”
乔纳森隨即在tr里跟吴軾说道。
"what？！"
吴軾一个激灵，什么玩意啊！
隨即將自己的注意力大部分集中在了引擎上，並没有发现什么问题。
还好倒霉的是乐扣不是他，比赛还剩下最后17圈，可不要出什么问题啊！
似乎是他的祈祷让机魂大悦，sf23成功撑到了比赛结束。
在最后一圈时，阿隆索已经追到了吴軾身后2秒。
吴軾刚刚不仅仅是在祈祷，也適当放慢了功率输出，避免被自家引擎给干掉。
当他衝过终点线的时候，前面烟花都已经放了一阵子了。
不过现场的铁佛寺们齐齐站起吶喊，那感觉比烟花还要带劲。
吴軾苦笑不得，他在梅奔时经常看到铁佛寺们在车手没拿到冠军的情况下比冠军车手的车迷还要兴奋，现在终於是他自己来体会这个事情了。
他倒没有什么逆反的心態，该回应车迷就回应，对著观眾席挥挥手。
等到远离观眾席后，他在tr里问道：“我距离ma.多少？”
“36秒。”乔纳森说道。
“6
“”
“红牛的独角戏吗？”吴軾在tr里什么都敢说。
“6
“乔纳森倒是没有再回应，注意观瞻。
將法拉利带回维修区停下后，吴軾从赛车里下来。
“噢噢噢！！！”
兴奋的铁佛寺们的喊声让他嚇了一跳。
“哈哈哈，现场的车迷太热情了。”兵哥看到转播镜头中的场景。
“法拉利的车迷还是很有热情的，他们可是唯一能够跟维斯塔潘橙色烟雾军团对抗的车迷群体了。”昊然笑著说道。
“嗯，不过看今天比赛的情况，红牛领先优势很大，吴軾今年的希望渺茫。”飞哥说道。
“主要还是赛车的稳定性问题，勒克莱尔的退赛让我有些怕了。”兵哥说道。
三人的担忧也正是法拉利车队的担忧，可是现在车队內部都还没有完全理顺。
吴軾跑去和自己的车组们庆祝了下，领奖台也是不错的成绩。
或许是穿上了红色战袍的缘故，原本只有两家媒体对著他拍个不停，现在是一堆摄像机恨不得懟在他脸上。
另外一边的维斯塔潘和红牛车组庆祝后，来到吴軾身边说道：“你们看起来不够快。”
“距离你36秒。”吴軾耸耸肩。
“哈哈，我在前面巡航的时候一直在想，你在哪里，不过后视镜里也没看到，哈哈。”
维斯塔潘不停笑著。
“嘶！我真后悔2020年没来刺激你几下了。”吴軾说道。
“噢。”
维斯塔潘做了个圆圈嘴的表情，然后说道：“那时候你刺激我什么？我只是个普通的车手，你只有打败成为世界冠军的我，才真正打败了我，哈哈哈。”
维斯塔潘继续开心大笑。
看得出来，这个开局他非常开心。
“好吧，好吧，但你有没有想过，一个人在前面开会非常无聊的。”吴軾说道。
“噢？那我会给gp唱歌听。”维斯塔潘说道。
“別，这会让gp的耳朵饱受折磨的。”吴軾笑道。
“哈哈哈。”
冠军和季军就这么在封闭区里交流著，仿佛这两人才是队友一样。
佩雷兹虽然拿到了第二名，却完全没有像另外两个人一样的待遇。
等到和维斯塔潘聊完，几人也开始准备採访了。
吴軾这时候才和一边独自喝水的佩大师打了个招呼。
佩雷兹点点头，礼貌微笑道：“你当时推的真快。”
“我们的轮胎损耗太难接受了。”吴軾摇摇头。
维斯塔潘那边很快就说完了，然后是佩雷兹，最后是吴軾。
吴軾在镜头前其实也没什么好说的，赛车轮胎损耗是个大问题。
“是的，我们总是在遇到问题，这就是f1比赛。
“哪怕是最快的赛车身上也有一堆问题，只不过他们將问题的影响缩小到最小了而已“”
。
他总结完就挥挥手表示不想说了。
巴林大奖赛的正赛並不像是排位赛的结果那么接近，rb19在长距离上完全是一枝独秀。
不少媒体在总结这场比赛的时候都是一句话：“这是一场单人竞赛。”
事实上也確实如此。
不过作为红牛车手的佩雷兹还是透露出对冠军的渴望，他在採访的时候认为如果早早超过吴軾，他可以和维斯塔潘竞爭。
然而没有如果，吴軾超过去就是超过去了。
瓦塞尔作为法拉利的新领队，也被媒体重点关注，他很直接的承认了sf23的问题：“我们不能逃避真相，我们面临两个主要问题：轮胎老化和可靠性。
“我们根本比不上红牛，我们必须努力弥补这次失利。”
可这种直白带来了巨大的风波，意塔利媒体借著这个机会大肆渲染大卫·桑切斯的离队，大卫已经確定將在吉达时离开。
同时，最近又传出消息，恩里科·卡迪尔也要离职。
这让吴軾、瓦塞尔都很震惊。
而梅基斯要离开的消息更是已经坐实，只是早晚的问题。
这种情况虽是预料之中，可意塔利媒体的渲染反而让人事危机远胜於法拉利的开局不利。
甚至於到后面，吴軾也被牵扯进去，不少意塔利媒体认为是车队的氛围导致吴軾的发挥失常。
吴軾看到这个消息自己都愣住了，他什么时候说过这话？
为此他不得不和瓦塞尔沟通一下，瓦塞尔也只能准备好沙乌地阿拉伯大奖赛的新闻发布会来稳定军心。
“感受到了吧？这就是法拉利。”玛蒂娜在模擬器室找了个位置坐下。
吴軾一脚剎死模擬的赛车后，从模擬器椅子上爬出来，嘆了口气：“我们並不需要对社媒那么在乎，他们说他们的，我们做我们的。”
玛蒂娜无奈道：“如果我们所有人都和你这样想的，那么问题就很简单了，可惜並不是所有人都这么想的。
“不仅仅是身边这些意塔利同僚们，就连埃尔坎也天天看报纸。”
吴軾意识到体制的力量还是过於强大，心中隱隱有些担忧。
“不用太担心，混乱只是今年的，我们会想办法完成人员替换。”玛蒂娜说道。
法拉利总是身陷舆论漩涡。
而吴軾的老东家梅奔却身陷於赛车性能和资金漩涡。
托托在巴林大奖赛结束后不久，宣布將要终结“零侧箱”设计。
不过因为预算帽进一步下降，以及通胀影响，w14的研发可能是个大问题，梅奔很可能直接转向w15的研发。
当然，三大车队的命运总是相连，在法拉利和梅奔陷入危机的时候，红牛也遇到了些情况。
他们的“车”坏了。
维斯塔潘从萨基尔离开后，就得了肠胃炎，发烧数日。
3月16日的沙特大奖赛新闻发布会都没参加。
3月17日他堪堪来到吉达，红牛考虑替换选手参赛。
而拉塞尔则在一边煽风点火，说rb19太强了，今年23场比赛的胜利都將属於红牛！
这话虽然像是在捧杀，可怎么看起来確实有几分真实。
然后周六晚上，维斯塔潘似乎被拉塞尔奶了，q2时传动轴断裂，遗憾出局。
佩雷兹看到了分站冠军的希望，其余人看到了领奖台的机会。
结果次日的正赛中，维斯塔潘仅仅用了24圈，就从第15名来到了第二名。
阻止他超车的只能是另外一辆rb19！
红牛再度包揽一二名。
第三名这次落在了阿隆索的手中。
因为吴軾在排位赛结束后又认为动力单元存在故障，后来经过查明是ecu故障。
不过法拉利还是完全替换了吴軾的动力总成，生怕正赛中出事。
结果正赛中ecu再度出现故障，方向盘在第21圈后黑屏到结束都没有好起来，中间还发生了引擎缺失动力的故障。
当时法拉利指挥墙都不知道吴軾在乱点什么，竟然把车点好了。
最终努力一整局，第七带回。
虽然赛后吴軾情绪稳定，可是铁佛寺也好、吴軾车迷也好，全部红温了。
这就是法拉利的诅咒吗？！
谁去都不行？
但法拉利的霉运並没有结束，赛季第三站澳大利亚大奖赛，乐扣被斯托罗尔痛击退赛。
相较於法拉利的倒霉，维斯塔潘和rb19的搭配则展现了惊人的纠错能力。
在发车被两辆梅奔超过去后，仅仅11圈，维斯塔潘又回到了第一名。
赛季初三场比赛，三场冠军都是红牛的。
但这就结束了吗？
这才刚刚开始。
第四站亚塞拜然，红牛一二带回。
第五站迈阿密，红牛一二带回。
第六站摩纳哥，维斯塔潘冠军带回...
整个赛季竟然真的像拉塞尔斯赛季初说的那样，被红牛统治了。
直到赛季第十五站，新加坡大奖赛。
吴軾在rb19出现困境的时候，抢下了新加坡的杆位！
虽然失去了萨金特萨导的安全车，可是吴軾依然凭藉自己的稳定性完成了ptw。
法拉利竟然奇蹟般的从红牛手里抢下了一个冠军！
將红牛本赛季的十四连胜、歷史第十五连胜（上赛季收官战）以及维斯塔潘的十连胜给打断了！
这下子別说铁佛寺沸腾了，所有非红牛、非维斯塔潘车迷都沸腾了！
想想看吧，这赛季以来大家听到的是什么？
是“ma·维斯塔潘衝过终点线！”
是“ma·维斯塔潘贏得西班牙大奖赛！”
是“ma·维斯塔潘取得四连胜，拿下加拿大大奖赛！”
是“ma·维斯塔潘取得五连胜！恭喜他获得奥地利大奖赛的胜利！”
是“ma·维斯塔潘获得十连胜！距离吴軾2020年的歷史记录更近一步！”
是不绝於耳的“嘟嘟嘟嘟~ma·维斯塔潘！
~，5
2023赛季被红牛和维斯塔潘统治了。
一些人想到了2020年的吴軾，可那年受疫情影响仅仅进行了17场大奖赛最重要的是，没人到现场看过。
所以大家对於那年没有深刻印象了。
不过新加坡站，也已是眾车队抗爭红牛的巔峰之战了。
离开新加坡，红牛继续开始了自己的统治之旅。
日本、卡达、美国、墨西哥城、圣保罗、拉斯维加斯直到收官战阿布达比大奖赛。
维斯塔潘横扫无敌，將所有冠军收入囊中！
又是一个七连胜！
当2023赛季结束时，所有人都没想到红牛的统治力如此恐怖！
22场比赛，红牛拿了21个冠军。
95.4%的赛季胜率超过了2020年由梅奔创造的赛季胜率94.11%，登顶歷史第一！
维斯塔潘更是拿到了全年19场大奖赛的胜利，21个领奖台。
梅奔2020年的独步天下，多少有疫情的缘故。
而红牛2023年的独步天下，却是在公平竞爭下的绝对实力！
如此恐怖的统治力令人惊愕之余，更加担心起2024年的比赛。
梅奔王朝之后，迎来的又是红牛王朝吗？
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