第600章 昂贵的铁路
偏偏双方的实力差距，也悬殊到离谱。一旦时机成熟，唐军必定会北伐辽东。
不趁著敌人腾不开手脚，赶紧跑路离开，后面想跑都没机会。
高机动性，那是单指韃靼骑兵。带上大量族人之后，移动速度不可避免的下降。
“懦夫！”
“敌人还没杀过来，就这么胆小。真要是敌军北伐，岂不是要闻风而逃！”
阿古拉当即回懟道。
提议回辽东，並非他真想和唐军干仗。纯粹是草原上的日子太苦，每天都有族人因为恶劣条件而倒下。
如果不是把僕从军及其家眷，併入了韃靼一族，这会儿他们怕是连七十万族人都凑不齐。
靠著“归化”玩法，让韃靼一族的人口维持在了一百万之上，可同样增加了生存难度。
游牧的生產效率低下，受草场和水源的限制，能够养活的人口有限。
一百万人聚集在一起生活，没有哪一片草场，能够承受这种压力。
迫不得已，韃靼人只能拆分成三十多个部落，让大家分散居住。
江南会战失败后，他们的草原霸主之位，就隨之烟消云散。
因为四处劫掠的缘故，现在的大草原，遍地都是他们的敌人。
一眾韃靼部落必须抱团，才能在草原上生活下去，这就限制了他们的游牧范围。
生存资源不足，成为了困扰韃靼一族的最大难题。
如果这个问题迟迟得不到解决，內部矛盾早晚都会激化。
“闻风而逃，总比全族覆灭的好！”
“大唐不是大虞，李牧那贼子在南方灭国无数，每次出手都是连根拔起。
没有那帮腐儒掌权，可不会对我们採取怀柔手段。
一旦唐军杀过来，韃靼一族就完了！”
吉尔嘎拉麵不改色的回答道。
儘管他们祸害的是前朝，但不影响仇恨延续下来。
北伐，在大唐帝国也是政治正確。
现在没有出兵，那是人家在做准备工作。一旦北方大地的经济出现起色，能够支撑远征大草原，大战必定会爆发。
“好了，两位都別吵了。
“”
“你们的意思，本单于明白。
当下这种特殊时期，我族实在是不宜和唐军正面碰撞。
这个世界很大，我们脚下这片土地，只是其中的一隅之地。
南边的大唐帝国，我们惹不起，必须暂避锋芒。
沿著这片土地继续往北，那是白茫茫的冰天雪地，肯定是去不得。
东边就一个小小的高句丽王国，早晚都会被大唐吞併。纵使我们拿下高句丽，未来也守不住。
唯一的生路在西边。
穿越漠北一路向西，沿著昔日蒙元帝国的足跡，持续向西方前进，早晚都能找到適合我族生存的地方。
范先生，你给大家介绍一下西进的好处！”
满都拉图缓缓说道。
西进战略，已经不是第一次提出了。迟迟没有落地，主要是这条迁徙之路並不好走。
不光要穿越茫茫沙漠，还要面对本土势力的狙击。以他们当下的实力，能否在西边立足，还是一个未知数。
“遵命！”
“诸位將军，请看墙上的地图。
画圆圈的地方，就是我们脚下的位置。周边的小点，就是附近的鬼方部落。
往西的插旗处，那是瓦刺人的地盘，也是我们西进面临的第一个麻烦。
大单于高瞻远瞩，已经派出使团前往瓦刺结交权贵，他们答应借出一条道路让我们西进。
作为代价，我们需要出兵帮他们对付西边的阿个勒汗国。
考虑到后勤上麻烦，学生认为可以先答应下来，以爭取瓦刺人的支持。
后面要不要出兵帮忙，帮到什么地步，完全可以根据实际情况而定。
越过了瓦刺人的地盘，就进入了大唐地理教材上標註的中亚地区。
当地资源丰富，各国常年相互攻伐，没有诞生强大的帝国，正是上天赐予我们的王侯霸业之基。
前期阶段利用各国间的矛盾，挑起他们互相攻伐，中期阶段联弱伐强，后期逐步吞併各国。
“”
中年书生卖力的忽悠道。
中亚这个地理名词，都是李牧习惯性的叫出来之后，才出现在安南都护府的课本教材上。
真正广为流传，还是大唐帝国建立后。
下半年要开恩科，皇帝亲自主持编纂的教材，自然是大家的重点研究对象。
连中亚这个名词都是刚刚听说，他一个普通书生，如何能够知道数千里之外的情况。
书生不出门，便知天下事。
那是未来的事情，在当下大家能够了解的，还是自家的一亩三分地。
关於中亚的资料，就算有书籍记录，那也是不知道多少年前的老黄历。
能够掌握这些讯息，自然是有人让他了解。
在北伐的问题上，大唐帝国內部意见也各不相同。
有人想要直接出兵，把韃靼人从这个世界上抹去。
同样也有人主张废物利用，先挑起韃靼人和草原各族的矛盾。
现在的情况非常明显，同样元气大伤的鬼方各部，根本无法给韃靼人造成威胁。
按照目前的局面发展下去，要不了多少年，鬼方人就会被韃靼人的吃抹乾净。
毫无疑问，北方出现统一的草原霸主，不是大唐想要看到的。
为了国內的经济建设，短时间又不方便出兵，索性就玩起了祸水西引。
只要韃靼人西进，大唐就会把“假道伐虢”的故事讲给瓦刺人听。
哪怕他们不想打，下面的部落也会因为各种原因，同借道的韃靼人发生衝突。
相较於四分五裂的鬼方人，统一的瓦刺人明显更加难缠。
谁胜谁负不重要，关键是双方只要打了起来，就免不了损兵折將。
相较於农耕文明，草原文明能够养活的人口有限。
一旦出现大量的青壮损失，短时间內根本补不回来。
等他们廝杀的差不多了，大唐也做好了北伐准备，正好用最小的代价解决这个麻烦。
大唐帝国。
新朝新气象，前朝的各种制度，正在不断被顛覆。
一系列被士大夫们认为离经叛道的事，顶著改革的名头，堂而皇之的出现在了官方公文中。
以往清流们无往不利的“祖制”，现在根本没人提。
或者说想提的人，都没能出现在朝堂上。
朝中一眾要员，全是安南都护府时期的班底，前朝旧臣很难插手进去。
都察院还在，御史台也保留了下来，唯独不见当年的大喷子御史。
现在的都察院，完全是一个专业的反腐机构，主要工作是稽查百官。
以往的闻风奏事，现在必须拿证据说话。
胡乱弹劾的时代，早就一去不復返。
在持续的改革中，老派官僚们非常受伤。
或是因为能力无法胜任，或是思想没转变过来，许多人都被调整了岗位。
“陛下，外面聚集了一大批官员，抗议朝廷的新政。
其中大部分都是从地方上调回来的官员，他们適应不了新规则，希望朝廷能够恢復旧制。
其中一些极端份子，甚至口头威胁，朝廷不答应他们就集体辞官！”
王靖川一脸为难的说道。
发生百官罢朝这种政治事件，说明內阁对朝堂丧失了掌控力，首辅更是第一责任人。
理论上来说，內阁应当及时採取措施，严肃处理一应官员，加强对百官的管理。
毫无疑问，理论和实践很多时候，都是背道而驰。
內阁掌控不了百官，可能会让皇帝生气。
一旦內阁掌控了百官，那就不是皇帝生气的问题，而是项上人头不保。
遭遇这种群体事件，甭管是怎么引起的，都必须上报皇帝处理。
哪怕在百官刚开始串联，皇帝都知道了真相，亲自上报的必备程序还是要走。
“有人想辞官，这是一件好事啊！”
“恩科开考在即，他们辞职离开，正好腾出位置来。
甭管是谁，只要提出辞官的，一律恩准。
为了嘉奖他们做出的贡献，他们致仕后俸禄减半发放。”
李牧面无表情的说道。
不同於前朝的京官金贵，大唐帝国非常重视地方治理。
想要身居高位，必须有在地方担任主官，並且做出成绩的履歷。
眼下这种节骨眼上，地方上正缺优秀主官。
除非能力差到完全无法胜任，不然朝廷是不会这么快调整人事的。
在统一进程中，这些人选择了配合，也算是有功之臣。
仅仅只是能力问题，无法胜任地方主官的岗位，朝廷也不好把人赶回家。
安排了閒职养老，也算对得起他们的付出。
偏偏这些傢伙不省心，不仅用辞官威胁朝廷，还敢叫囂恢復旧制。
要知道“旧制”，可是前朝的旧制。
虽然这波改朝换代，没有直接从大虞手中抢天下，但该有的规矩还是要遵守。
没有借题发挥，治他们一个谋逆之罪，都算是宽仁的。
“陛下，英明！”
王靖川一口答应道。
甭管外面的百官是被人利用，还是故意为之，踩了政治红线就必须付出代价。
反正有没有他们，朝廷都能正常运转。
把人赶回去，还能省下一笔俸禄。
“陛下，这是交通部草擬的铁路计划书。
分別由三条主干线和一百多条支线组成，铁路总里程高达八万多里，计划耗时二十年完成。
南北干线距离最长，南起永安府连接正在建设的永缅铁路，北至山海关一线。
期间贯穿桂林、长沙、武昌、南京、扬州、徐州、济南、北京等十几座重要城市，均要设立站点。
其次是西南干线，计划从成都开始，途径云南进入中南半岛，一直修到马六甲海峡。
其最后是北方铁路，从北京途经保定、太原、西安、兰州等等地，一直延伸到西域地区。
为了让三大干线串联起来，交通部还规划了从成都到西安的成西铁路，从昆明经贵阳到长沙的长昆铁路。
国內的主要城市，都会通过支线串联上。
理论上来说，铁路网络建成之后，帝国的交通將获得质的飞跃。
倘若边疆有战事，一个月就能把部队从南京拉到前线上去。”
倪志鸿意气风发的匯报导。
沉寂了这么久，交通部终於有了用武之地。
相较於传统的官道，铁路在运输上的优势非常明显。
经过多次改良的第三代火车，已经能以五十里/小时的速度持续稳定运行。
目前试运营的线路上，运载能力最强的火车，一次性可以运输八百吨货物。
儘管赶不上海运，但同传统的马车相比，这已经是飞跃式突破。
“需要投入多少成本，耗费多少劳动力，估算出来了没有？”
李牧一开口就拋出了最棘手的问题。
眼下的铁路规划，仅仅只是一个设想，能不能实现还要看客观现实。
一些条件恶劣的地区，以当下的施工技术，未必能够完成建设。
啃不动的骨头，该放弃还是要放弃。
“陛下，铁路建设成本一直很高，以当下的技术每里造价高达四万两白银。
如果遇上特殊地形，成本还会攀升。
交通部初步预估，需要投入————”
“倪大人，你还是別预估了，朝廷没钱！”
“纵使掏空了財政，我们也承担不起这笔开销！”
不等倪志鸿说完，卫新之当即反对道。
八万多里铁路，平均每里造价超过四万两白银，总投入高达三十多亿两白银。
以大唐帝国当下的財力，別说是门，连窗户都没有。
前面在安南都护府修铁路，造价成本高，还可以说是实验技术。
投资高点儿，也就高点儿，反正里程数有限。
靠著抢来的战利品，也能够填上这笔开销。
现在的情况发生了变化，北方大地短时间內是纯投入，根本看不到回报。
盲目推进，只会把朝廷给拖死。
“卫大人说的不错，交通部的计划超越了帝国承受极限。
如果盲目上马，势必会劳民伤財，威胁到国家根基！”
王靖川没好气的说道。
交通部的铁路规划书，早在上个月就被內阁给否定了，眼前这份新计划虽然有所改进，但总投入依旧居高不下。
上一个这样大搞基建，被活活拖死的帝国叫大隋。
大唐的情况好一些，帝国手中有数百万接受劳动改造的战俘，倒是不需要徵召大量的徭役。
可人多干活的地方也多，全部用在铁路建设上，势必影响其他项目的展开。
从財力到劳动力，都不允许如此大手笔的投入。
哪怕是二於年计划，这依旧是难以完成的任务。
“首辅，铁路建造成本，隨著规模效应是会下降的。
眼下铁路施工，最多的单项开销就是铁轨。
帝国的冶铁技术一直在进步，冶炼成本较十年前，已经下降了八成。
隨著钢铁厂的扩產，冶炼成本还会持续走低。
人工技术在施工过程中也会提高，技术的成熟会带动施工效率增加。
保守一点估计，工程进入中期阶段，铁路造价能够下降一半。”
倪志鸿急忙解释道。
在大唐帝国，各部被砍规划是常態。
毕竟帝国財力有限，经费投入有侧重点，不可能面面俱到。
能够拿到多少份额，一方面取决於朝廷的重视程度，另一方面则是靠自己爭取。
“倪大人，这种没影的事情，你就別给我们画饼了。
哪怕建造成本立即减半，帝国財政也没这么多钱，同时推动这么多条线路建设。
以我看不如划分优先级，先修建一些重要线路。”
卫新之果断表明了立场。
享
偏偏双方的实力差距，也悬殊到离谱。一旦时机成熟，唐军必定会北伐辽东。
不趁著敌人腾不开手脚，赶紧跑路离开，后面想跑都没机会。
高机动性，那是单指韃靼骑兵。带上大量族人之后，移动速度不可避免的下降。
“懦夫！”
“敌人还没杀过来，就这么胆小。真要是敌军北伐，岂不是要闻风而逃！”
阿古拉当即回懟道。
提议回辽东，並非他真想和唐军干仗。纯粹是草原上的日子太苦，每天都有族人因为恶劣条件而倒下。
如果不是把僕从军及其家眷，併入了韃靼一族，这会儿他们怕是连七十万族人都凑不齐。
靠著“归化”玩法，让韃靼一族的人口维持在了一百万之上，可同样增加了生存难度。
游牧的生產效率低下，受草场和水源的限制，能够养活的人口有限。
一百万人聚集在一起生活，没有哪一片草场，能够承受这种压力。
迫不得已，韃靼人只能拆分成三十多个部落，让大家分散居住。
江南会战失败后，他们的草原霸主之位，就隨之烟消云散。
因为四处劫掠的缘故，现在的大草原，遍地都是他们的敌人。
一眾韃靼部落必须抱团，才能在草原上生活下去，这就限制了他们的游牧范围。
生存资源不足，成为了困扰韃靼一族的最大难题。
如果这个问题迟迟得不到解决，內部矛盾早晚都会激化。
“闻风而逃，总比全族覆灭的好！”
“大唐不是大虞，李牧那贼子在南方灭国无数，每次出手都是连根拔起。
没有那帮腐儒掌权，可不会对我们採取怀柔手段。
一旦唐军杀过来，韃靼一族就完了！”
吉尔嘎拉麵不改色的回答道。
儘管他们祸害的是前朝，但不影响仇恨延续下来。
北伐，在大唐帝国也是政治正確。
现在没有出兵，那是人家在做准备工作。一旦北方大地的经济出现起色，能够支撑远征大草原，大战必定会爆发。
“好了，两位都別吵了。
“”
“你们的意思，本单于明白。
当下这种特殊时期，我族实在是不宜和唐军正面碰撞。
这个世界很大，我们脚下这片土地，只是其中的一隅之地。
南边的大唐帝国，我们惹不起，必须暂避锋芒。
沿著这片土地继续往北，那是白茫茫的冰天雪地，肯定是去不得。
东边就一个小小的高句丽王国，早晚都会被大唐吞併。纵使我们拿下高句丽，未来也守不住。
唯一的生路在西边。
穿越漠北一路向西，沿著昔日蒙元帝国的足跡，持续向西方前进，早晚都能找到適合我族生存的地方。
范先生，你给大家介绍一下西进的好处！”
满都拉图缓缓说道。
西进战略，已经不是第一次提出了。迟迟没有落地，主要是这条迁徙之路並不好走。
不光要穿越茫茫沙漠，还要面对本土势力的狙击。以他们当下的实力，能否在西边立足，还是一个未知数。
“遵命！”
“诸位將军，请看墙上的地图。
画圆圈的地方，就是我们脚下的位置。周边的小点，就是附近的鬼方部落。
往西的插旗处，那是瓦刺人的地盘，也是我们西进面临的第一个麻烦。
大单于高瞻远瞩，已经派出使团前往瓦刺结交权贵，他们答应借出一条道路让我们西进。
作为代价，我们需要出兵帮他们对付西边的阿个勒汗国。
考虑到后勤上麻烦，学生认为可以先答应下来，以爭取瓦刺人的支持。
后面要不要出兵帮忙，帮到什么地步，完全可以根据实际情况而定。
越过了瓦刺人的地盘，就进入了大唐地理教材上標註的中亚地区。
当地资源丰富，各国常年相互攻伐，没有诞生强大的帝国，正是上天赐予我们的王侯霸业之基。
前期阶段利用各国间的矛盾，挑起他们互相攻伐，中期阶段联弱伐强，后期逐步吞併各国。
“”
中年书生卖力的忽悠道。
中亚这个地理名词，都是李牧习惯性的叫出来之后，才出现在安南都护府的课本教材上。
真正广为流传，还是大唐帝国建立后。
下半年要开恩科，皇帝亲自主持编纂的教材，自然是大家的重点研究对象。
连中亚这个名词都是刚刚听说，他一个普通书生，如何能够知道数千里之外的情况。
书生不出门，便知天下事。
那是未来的事情，在当下大家能够了解的，还是自家的一亩三分地。
关於中亚的资料，就算有书籍记录，那也是不知道多少年前的老黄历。
能够掌握这些讯息，自然是有人让他了解。
在北伐的问题上，大唐帝国內部意见也各不相同。
有人想要直接出兵，把韃靼人从这个世界上抹去。
同样也有人主张废物利用，先挑起韃靼人和草原各族的矛盾。
现在的情况非常明显，同样元气大伤的鬼方各部，根本无法给韃靼人造成威胁。
按照目前的局面发展下去，要不了多少年，鬼方人就会被韃靼人的吃抹乾净。
毫无疑问，北方出现统一的草原霸主，不是大唐想要看到的。
为了国內的经济建设，短时间又不方便出兵，索性就玩起了祸水西引。
只要韃靼人西进，大唐就会把“假道伐虢”的故事讲给瓦刺人听。
哪怕他们不想打，下面的部落也会因为各种原因，同借道的韃靼人发生衝突。
相较於四分五裂的鬼方人，统一的瓦刺人明显更加难缠。
谁胜谁负不重要，关键是双方只要打了起来，就免不了损兵折將。
相较於农耕文明，草原文明能够养活的人口有限。
一旦出现大量的青壮损失，短时间內根本补不回来。
等他们廝杀的差不多了，大唐也做好了北伐准备，正好用最小的代价解决这个麻烦。
大唐帝国。
新朝新气象，前朝的各种制度，正在不断被顛覆。
一系列被士大夫们认为离经叛道的事，顶著改革的名头，堂而皇之的出现在了官方公文中。
以往清流们无往不利的“祖制”，现在根本没人提。
或者说想提的人，都没能出现在朝堂上。
朝中一眾要员，全是安南都护府时期的班底，前朝旧臣很难插手进去。
都察院还在，御史台也保留了下来，唯独不见当年的大喷子御史。
现在的都察院，完全是一个专业的反腐机构，主要工作是稽查百官。
以往的闻风奏事，现在必须拿证据说话。
胡乱弹劾的时代，早就一去不復返。
在持续的改革中，老派官僚们非常受伤。
或是因为能力无法胜任，或是思想没转变过来，许多人都被调整了岗位。
“陛下，外面聚集了一大批官员，抗议朝廷的新政。
其中大部分都是从地方上调回来的官员，他们適应不了新规则，希望朝廷能够恢復旧制。
其中一些极端份子，甚至口头威胁，朝廷不答应他们就集体辞官！”
王靖川一脸为难的说道。
发生百官罢朝这种政治事件，说明內阁对朝堂丧失了掌控力，首辅更是第一责任人。
理论上来说，內阁应当及时採取措施，严肃处理一应官员，加强对百官的管理。
毫无疑问，理论和实践很多时候，都是背道而驰。
內阁掌控不了百官，可能会让皇帝生气。
一旦內阁掌控了百官，那就不是皇帝生气的问题，而是项上人头不保。
遭遇这种群体事件，甭管是怎么引起的，都必须上报皇帝处理。
哪怕在百官刚开始串联，皇帝都知道了真相，亲自上报的必备程序还是要走。
“有人想辞官，这是一件好事啊！”
“恩科开考在即，他们辞职离开，正好腾出位置来。
甭管是谁，只要提出辞官的，一律恩准。
为了嘉奖他们做出的贡献，他们致仕后俸禄减半发放。”
李牧面无表情的说道。
不同於前朝的京官金贵，大唐帝国非常重视地方治理。
想要身居高位，必须有在地方担任主官，並且做出成绩的履歷。
眼下这种节骨眼上，地方上正缺优秀主官。
除非能力差到完全无法胜任，不然朝廷是不会这么快调整人事的。
在统一进程中，这些人选择了配合，也算是有功之臣。
仅仅只是能力问题，无法胜任地方主官的岗位，朝廷也不好把人赶回家。
安排了閒职养老，也算对得起他们的付出。
偏偏这些傢伙不省心，不仅用辞官威胁朝廷，还敢叫囂恢復旧制。
要知道“旧制”，可是前朝的旧制。
虽然这波改朝换代，没有直接从大虞手中抢天下，但该有的规矩还是要遵守。
没有借题发挥，治他们一个谋逆之罪，都算是宽仁的。
“陛下，英明！”
王靖川一口答应道。
甭管外面的百官是被人利用，还是故意为之，踩了政治红线就必须付出代价。
反正有没有他们，朝廷都能正常运转。
把人赶回去，还能省下一笔俸禄。
“陛下，这是交通部草擬的铁路计划书。
分別由三条主干线和一百多条支线组成，铁路总里程高达八万多里，计划耗时二十年完成。
南北干线距离最长，南起永安府连接正在建设的永缅铁路，北至山海关一线。
期间贯穿桂林、长沙、武昌、南京、扬州、徐州、济南、北京等十几座重要城市，均要设立站点。
其次是西南干线，计划从成都开始，途径云南进入中南半岛，一直修到马六甲海峡。
其最后是北方铁路，从北京途经保定、太原、西安、兰州等等地，一直延伸到西域地区。
为了让三大干线串联起来，交通部还规划了从成都到西安的成西铁路，从昆明经贵阳到长沙的长昆铁路。
国內的主要城市，都会通过支线串联上。
理论上来说，铁路网络建成之后，帝国的交通將获得质的飞跃。
倘若边疆有战事，一个月就能把部队从南京拉到前线上去。”
倪志鸿意气风发的匯报导。
沉寂了这么久，交通部终於有了用武之地。
相较於传统的官道，铁路在运输上的优势非常明显。
经过多次改良的第三代火车，已经能以五十里/小时的速度持续稳定运行。
目前试运营的线路上，运载能力最强的火车，一次性可以运输八百吨货物。
儘管赶不上海运，但同传统的马车相比，这已经是飞跃式突破。
“需要投入多少成本，耗费多少劳动力，估算出来了没有？”
李牧一开口就拋出了最棘手的问题。
眼下的铁路规划，仅仅只是一个设想，能不能实现还要看客观现实。
一些条件恶劣的地区，以当下的施工技术，未必能够完成建设。
啃不动的骨头，该放弃还是要放弃。
“陛下，铁路建设成本一直很高，以当下的技术每里造价高达四万两白银。
如果遇上特殊地形，成本还会攀升。
交通部初步预估，需要投入————”
“倪大人，你还是別预估了，朝廷没钱！”
“纵使掏空了財政，我们也承担不起这笔开销！”
不等倪志鸿说完，卫新之当即反对道。
八万多里铁路，平均每里造价超过四万两白银，总投入高达三十多亿两白银。
以大唐帝国当下的財力，別说是门，连窗户都没有。
前面在安南都护府修铁路，造价成本高，还可以说是实验技术。
投资高点儿，也就高点儿，反正里程数有限。
靠著抢来的战利品，也能够填上这笔开销。
现在的情况发生了变化，北方大地短时间內是纯投入，根本看不到回报。
盲目推进，只会把朝廷给拖死。
“卫大人说的不错，交通部的计划超越了帝国承受极限。
如果盲目上马，势必会劳民伤財，威胁到国家根基！”
王靖川没好气的说道。
交通部的铁路规划书，早在上个月就被內阁给否定了，眼前这份新计划虽然有所改进，但总投入依旧居高不下。
上一个这样大搞基建，被活活拖死的帝国叫大隋。
大唐的情况好一些，帝国手中有数百万接受劳动改造的战俘，倒是不需要徵召大量的徭役。
可人多干活的地方也多，全部用在铁路建设上，势必影响其他项目的展开。
从財力到劳动力，都不允许如此大手笔的投入。
哪怕是二於年计划，这依旧是难以完成的任务。
“首辅，铁路建造成本，隨著规模效应是会下降的。
眼下铁路施工，最多的单项开销就是铁轨。
帝国的冶铁技术一直在进步，冶炼成本较十年前，已经下降了八成。
隨著钢铁厂的扩產，冶炼成本还会持续走低。
人工技术在施工过程中也会提高，技术的成熟会带动施工效率增加。
保守一点估计，工程进入中期阶段，铁路造价能够下降一半。”
倪志鸿急忙解释道。
在大唐帝国，各部被砍规划是常態。
毕竟帝国財力有限，经费投入有侧重点，不可能面面俱到。
能够拿到多少份额，一方面取决於朝廷的重视程度，另一方面则是靠自己爭取。
“倪大人，这种没影的事情，你就別给我们画饼了。
哪怕建造成本立即减半，帝国財政也没这么多钱，同时推动这么多条线路建设。
以我看不如划分优先级，先修建一些重要线路。”
卫新之果断表明了立场。
享